奔馳品牌在硬派越野方面的研究非常深入，前幾個月刷爆網絡的G級琥珀就是產物之一，不過比較遺憾的一點就是歷經39年的G級就算是骨子裡的硬派氣質以及多年的標誌性設計並沒有改變，但礙於銷量這種生存大問題，細節方面的柔化卻是不可避免的。與G級正好相反，烏尼莫克雖然同樣出自奔馳品牌，最初的設計初衷也是為軍方服務，但更強的實用性讓這車在全世界的商圈和軍方都很吃得開，就連我國也不例外，20世紀末，首輛來到我國用作開採石油。
烏尼莫克的成功以及人們對越野的情懷，讓不少品牌都在這一領域進行嘗試，其中北汽算是比較成功的一位，212、213以及BJ系列已經算是一個標誌，前不久推出的BJ80 6*6改裝版本更是勾起了不少人自駕西藏的情懷，其實這車並不算是量產版，頂多算是個在BJ80的基礎上改裝而來的深度改裝車，純手工改造的特質幾乎確定了它的不可複製，而發動機+電機的搭配讓人很難想象這是一款血脈純正的越野車。可以說，這款國產最剛猛的越野改裝車，底盤剛配置猛，能用實力叫板奔馳馬尼莫克。那接下來，豆哥就來聊聊這款極其稀有的BJ80 6*6：
外觀方面，這車和BJ80的普通版還是有挺大區別的，前臉部分，面積不大的格柵採用黑色底紋以及粗壯的銀色雙段金屬條進行裝飾，前方還配有前射燈以供夜間照明，搭配兩邊功能分隔清晰的三個圓形燈源以及加裝的黑色前包圍，豆哥看到的是很傳統的越野設計。側面部分無論是輪廓還是車身線條都偏向硬朗，結合六隻輪胎上方的黑色外包和20英寸的越野胎，就算是外行人也能看出這車很耐使。尾部的設計相對簡單，採用了類似皮卡的設計還加裝的防滾架，雙邊四出的設計很有氣勢。
與外觀不同的一點，這車的內飾基本與BJ80保持一致，都走的是沉穩大氣的風格。拉開車門，各個之間的分隔比較清晰，方塊樣式並不新穎，甚至有些老氣，好在大面積的軟包材質以及貫穿整個中控臺的暗色木紋飾板和細膩的做工足以彌補這一點缺憾，而且大概是因為新能源的關係吧，這車的全液晶儀表所含的科技感要勝過普通版不少。至於空間方面，全車四座設計讓這車的橫向空間得到有效保障，再加上座椅和靠背的可調節也增加了幾分靈活性，總體好評！
最後來說說動力部分，這車採用了和BJ80普通版一樣的2.3T+電機的組合搭配六驅系統，其中前四輪為發動機，後兩輪為電機驅動，至於具體的數據官方並沒有公佈。底盤方面也是這車的賣點之一，門式車橋+整體式車橋+輪轂電機的改裝方案就算是烏尼莫克也稍遜一籌。
總結一下這款車，首先外觀方面就是傳統的老式越野，種種設計都在為實用性服務，例如前臉的絞盤和前射燈，側面的防滾架和紋理深刻的20英寸大腳，尾部的則是四出排氣口……；內飾的樣式雖然老氣不新穎，但良好的用料以及足夠的配置都能彌補視覺上的不足；插混+六驅的搭配很少見，底盤的配置也很高。總的來說，如果這車不是量少難求的改裝版本，我國的越野發燒友應該已經沸騰了。
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