以案說法：2018年03月07日19時45分,當事人劉某駕駛輕型廂式貨車從厚街往沙田方向行駛，當途經東莞市沙田鎮港口大道青蘋果測速路段時，該車車頭左側與穿過主輔道之間的綠化隔離帶從右往左橫過道路、由陳某駕駛的自行車車身左側發生碰撞，造成陳某受傷、經送院搶救無效當天死亡及車輛損壞的道路交通事故。
事故原因：1、當事人陳某駕駛自行車在漆劃中心實線的路段橫過道路時，沒有下車推行,是造成事故的主要原因。2、當事人劉某駕車上路行駛時，疏於觀察，對路面情況不夠注意, 是造成事故的次要原因。
沙田交警提醒：
車輛、行人應當按照交通信號通行。（《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條）
駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全後直行通過。（《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十條）
機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規範安全駕駛、文明駕駛。（《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條第一款）
剖析行人闖紅燈的“理由”
在一些小的路口，沒有交警、志願者的時候，行人交通違法現象為何屢禁不止？
行人闖紅燈時存在以下四種心理狀況：一、我行我素。交警看到行人闖紅燈便立即上前勸止，稍有道德素質的市民馬上停止，有的則不屑一顧，我行我素。而執法的交警卻難以“執法”，無法強行把他們拉回來，無可奈何。
二、無知而無畏。一直以來，人們口中都錯誤地流行“大車讓小車，小車讓行人”，是車怕人，不是人怕車，即使出了事故車主也跑不掉，所以根本不管紅燈綠燈，想過就過了。這純屬因無知而無畏，對交通信號燈及標誌標線所傳遞的信息熟視無睹，也對相關的交通安全法律法規常識無所知之，主觀上只知道“走自己的路”。
三、從眾心理。在無交警的路口，常常看到一些行人等不及綠燈亮就匆匆而過，而且這種現象往往有個特點，那就是一旦有一個人帶頭闖紅燈，接著就有許多人“跟進”。這是一種“從眾心理”，當看到別人闖紅燈也會不自覺地“追隨”而去，覺得別人都闖了，我為什麼還傻等呢。這樣造成人車混雜、喇叭嘶鳴的場面。
四、僥倖心理。有的行人剛到路口遇到綠燈轉黃燈，趁車輛還沒啟動，便藉助兩三秒黃燈時間飛快地直衝，也有人覺得偶爾走一下機動車道，翻一下護欄也沒什麼事。但不怕一萬，就怕萬一，往往交通事故就發生在飛奔的那一瞬間。
對紅燈視而不見。
行人過馬路要注意這五點
五點提醒：一、行人應當在人行橫道內行走，走人行橫道的應當靠路邊行走，《江蘇省道路交通安全條例》還規定：在沒有劃分機動車道、非機動車道、人行道的道路上行走，從道路右側邊緣線算起，行人應當在路面寬度不超過1米的範圍內通行。也就是說如果行人違反了上述規定，發生交通事故後行人很有可能也要承擔一定的責任。
二、行人穿越馬路時，要走直線，不可迂迴穿行，在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路，不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發生意外。
三、不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩，更不能在馬路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具，嚴禁有追車、拋物擊車等妨礙道路交通安全的行為發生。
四、集體外出列隊行走的時候，在沒有實行交通管制的路段，每列不得超過2個人，這個在《道路交通安全法實施條例》中也是有明確規定的，如果多人成排行走，發生交通事故，行人也要承擔一定的責任。
五、需要提醒家長或者老師注意的是，帶領年紀較小的孩子在道路上行走時要特別小心，因為小孩安全意識有所欠缺，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮豔的衣服，以便於機動車司機儘早發現目標，提前採取安全措施。因為如果發生交通事故，家長或者老師因為看管不當很有可能也要承擔相應的事故責任。
行人不文明交通行為不僅是道路交通管理工作的一大難題，也是影響城市文明的一大頑疾，任重而道遠，這不僅僅是公安交警的職責，更需要全社會的共同努力。同時，對行人自身來說，更應該充分認識到不遵守交通規則的危害性，以免給自己或他人帶來傷害，給家人帶來無盡的痛苦。
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