在市面上如今國產品牌的銷量還是非常突出的，但是縱觀很多老字號品牌，似乎在近幾年處於低谷期。特別是中華，要知道在過去中華的確是國人心中的性價比之最，當時的駿捷以及尊馳，在銷量上也是異軍突起。然而現如今中華V6的重新出發，卻慘遭滑鐵盧，這其中究竟蘊含著哪些不為人知的原因。
對於中華V6這款汽車來說，其實從外形來看，吸取了寶馬的優勢特點，所以在質量以及時尚的程度上，也都達到了人們滿意的標準。要知道中華和寶馬之間一直都是處於戰略合作的關係，此次寶馬能夠選擇為中華親自操刀，自然在整體的外觀上不會做的很差。
靠著寶馬光環，中華V6這款車從去年年底上市，當時在短短9天的時間裡面，就可以在銷售的業績上實現兩千三百多輛，然而到了今年四月份，只是經歷了三個月的時間，銷售的業績在四月份卻只有八百臺。的確新車從上市到後續的銷售，在業績上會呈現出下滑的趨勢，但是面對中華V6有如此嚴重的下降空間，這固然是非常奇怪的一種現象。
中華V6從裡面的內室結構進行觀察來看，科技感智能化的確是此款車子與眾不同的地方，要知道目前此款車子在市場上的定位，低配版的價格是在九萬元，而高配版還不足十五萬，能夠做到價位的部分如此划算，卻依然無法滿足於用戶的各方面需求，這點也是令人比較遺憾的地方。
從中華V6的外形來看，格柵是現代社會不少消費者在選購過程中特別注意的方向，在前格柵的部分選用的是直瀑式的理念來加以應用，是現代人比較喜歡的設計放肆，能夠給人以運動舒適的效果呈現在眼前，讓大家感受到了不一樣的氛圍特點在其中，是備受人們好評的重要依據。
但是在銷量的部分之所以會出現下降的情況，這其中最為主要的原因還是在於離合變速器的部分，在很多業內人士分析看來，當初賀寬雙離合變速器曾經在菲亞特的身上用過。體驗過的用戶均表示，會出現過熱速度加快，甚至是發生頓挫以及失靈等危險問題的發生。
或許因為如此讓很多人在購買期間，對中華V6產生了質疑。再加上品牌自身的影響力，在最近這幾年一直都沒有太過於成熟的作品，想要通過中華V6重新站穩腳跟，這其中自然還是需要一定的時間作為思量，才是確保在銷售業績上發揮更加出色的主要原因。
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