保时捷史上最强911 GT2 RS

3.8升双涡轮增压

6缸发动机515KW

在空气动力学方面，其设计同时满足最佳下压力和最大空气供应的双重要求。一贯的轻质结构使其成为了纯粹的运动健将。

其赛车底盘在过弯时可提供绝佳的稳定性，使新款 911 GT2 RS 能够赢得关键的领先优势。

3.8 升双涡轮增压 6 缸发动机的输出功率高达 515 kW (700 hp)， 使其在赛场上有充分的资格傲视群雄。

新款 911 GT2 RS 的设计因此必须使完全对立的要求和谐统一，它一方面既要注重最高时速 (最大限度减小风阻系数)，另一方面还要采用针对比赛而优化的空气动力学设计 (最大限度增大下压力)。

造型符合空气动力学的前裙板带有强劲有力的进气口，能够确保最佳冷却效果。前盖前方新增的出气口有助于中央散热器的空气流动，同时它通过使气流变向而在前桥上产生空气动力学的下压力。

然而在下压力方面贡献最大的是宽大的后扰流唇。钛色进气格栅保护着所有的通风口。

赛车运动技术还体现在前翼子板的轮罩通风口上，这里的碳纤维格栅可提供高效的通风效果。这样能够减少车轮旋转产生的过压和由此形成的下压力。碰巧的是，这一扇为百叶窗的部件就像鲨鱼的鳃一样。

前盖上的两个通风口是一处极具功能性的细节设计。这些名为 NACA 的进气口已被 911 GT3 Cup 车型用来优化内部通风。 911 GT2 RS在 911 GT2 RS

这是保时捷首次在量产车型上运用 NACA 进气口在不降低风阻系数的情况下为制动系统通风。进气口的形状为美国宇航局的前身——国家航空咨询委员会 (NACA) 所开发。