為君仗劍弒天下789
美製F–4大型多用途戰鬥機，綽號：鬼怪，麥克唐納·道格拉斯公司生產的單座/雙座、雙發戰鬥機。
蘇制米格–21 輕型戰鬥機，北約給它起了一個綽號叫“魚窩”，蘇聯米高揚設計局研製的。通常情況下為單座（教練機除外）、單發戰鬥機。
所謂：“鬼怪”和“魚窩”就是上面圖片這個樣子。它們都是同一時代的戰鬥機，都是1950年代中期設計， 1950年代末開始服役（鬼怪是1961年），同屬“第二代超音速”戰鬥機。它們都參加過越南戰爭，也直接在戰場上交過手，總體來說從空戰角度來看“鬼怪”吃了一些虧，主要原因還是當時“鬼怪”的機載導彈落後所致，當時“空–空導彈”作為新生武器，在性能上肯定不盡如人意，“響尾蛇B”格鬥彈和“麻雀A/B”中距彈，現在看來可以被認為是“垃圾”！而且美國的作戰理論又過於超前，“鬼怪”的前期幾個批次甚至沒有裝備“航炮”，想當然的認為有了“空–空彈”就不需要航炮了！但是，殘酷的空戰證明航炮是飛行員最後的武器，可以類比為陸軍戰士的手槍或者匕首！真正戰場，自衛手槍和匕首也能殺敵！
但是，“鬼怪”的空戰失利並不代表它的性能不佳，“鬼怪”設計就是以“截擊”和對地攻擊為主的多用途大型戰鬥機，上面這兩張照片中“鬼怪”所攜帶的武器，可以看出它空戰/對地攻擊的兩種作戰模式，這也是空軍飛機設計從“一機多型”向“一型多架”轉變的範例！也就是說“鬼怪”由於飛機的機身很大、發動機強勁，可以進行多用途改進，這樣可以減少飛機型號繁雜所帶來的後勤保障壓力，並且節省了大量的設計經費！飛機體型大，相對的內部空間就會大一些，這樣飛行員感覺會舒適一些（可以喝水和吃點巧克力等高能食品），更能在長時間的飛行當中保持較高的戰鬥力！
而米格–21這樣的輕型戰鬥機，由於飛機體型小則在後續的改進當中“困難重重”！從上面圖片來看，它只能在兩側“三角翼”下面攜帶4枚格鬥彈（機腹那個掛架是副油箱專用），而發動機進氣道在機頭，所以也就不能安裝大型雷達天線，更不能發射“中距彈”了！隨著時間的推移和“鬼怪”的導彈性能完善，1970年代中後期“魚窩”已經不是對手了！並且“魚窩”在對地攻擊方面的能力也大大落後於“鬼怪”，甚至“鬼怪”還出現了RF–4“野鼬鼠”這樣的電子戰飛機！在海灣戰爭也發揮了作用……這些都不是“魚窩”可以比擬的！
我軍殲–5（米格–17）戰鬥機擊落“鬼怪”！這還是“鬼怪”當時的機載武器不盡如人意引起的！
總體來說，“魚窩”由於：輕便靈活、價格便宜…深受第三世界國家空軍的喜愛，一共生產了10000架以上之多（鬼怪在4300架左右）！是量產最多的噴氣式戰鬥機！世界上有35個以上的國家在使用，並且“魚窩”還是世界上噴氣式戰鬥機生產的門檻！也就是說：在沒有任何外援的情況下，可以自行生產“魚窩”的國家就有資格稱自己為“有航空工業的國家了”！反觀“鬼怪”由於技術複雜，世界上不超過10個國家可以生產！“魚窩”則可能在20個以上。
總之，從技術水平來看“鬼怪”當然要比“魚窩”先進了很多，它也開創了世界戰鬥機“一型多機”的發展方向，今後不論是輕型級還是大型機都是這樣的設計。當然，武器裝備的好壞還是由人來操縱，性能一般的武器在熟練掌握的人手裡可以多次超水平發揮，甚至飛出“飛行包線”以外的水平…反之，再先進的裝備遇到“戰鬥力五渣”的軍人也是白搭！
皇家橡樹2018
在越南上空曠日持久的空戰中，兩架戰鬥機的交鋒引起了世人的注意，這就是美國的F4鬼怪和蘇聯的米格21。作為兩款超音速戰鬥機在戰鬥中的第一次相遇，飛行員的技術甚至是純粹的運氣成分都往往決定著空戰的勝利。在越南戰爭結束40年之後，美俄就兩款戰鬥機的交換比和數據的準確性的辯論仍在繼續。
作為米高揚胡列維奇和麥克唐納道格拉斯航空公司的得意之作，米格21和F4鬼怪的設計在當時是十分先進的。小巧靈活的體型賦予了米格21優秀的空中纏鬥能力和加速能力，這讓米格21在於F4鬼怪的空間中可以輕鬆的躲過AIM-7麻雀空空導彈的攻擊。而F4鬼怪戰鬥機雖然不如米格21小巧靈活，且沒有安裝固定機炮，但是在通用性上卻有著很好的發展潛力。雖然更多的實際數據表明F4鬼怪戰鬥機不是米格21戰鬥機的對手，但是這仍然不能否定F4鬼怪戰機在美國空軍發展歷程中所起到的承上啟下的作用，這是一款自F86佩刀戰鬥機推出以來，真正可靠實用的機型，僅僅是這一點，就足以抵消F4鬼怪在越南中那不堪的戰績。
兩款戰鬥機在越南戰爭中都顯示了其相對的優缺點，米格21相對來說更加敏捷，並且低可探測性視覺塗裝也使得米格21在很遠的距離上難於被觀察到，在大霧經常瀰漫的越南北部邊境地區更是如此。而F-4鬼怪戰鬥機在越南戰爭中則更多的是作為不稱職的保鏢使用，F4鬼怪戰機在遠程作戰中具有優勢，但是託早期空空導彈並不可靠的福，大規模的交戰都在近距離當中，這也導致了F4鬼怪在越戰中的戰績並不那麼出色。
貞觀防務
前段時間，美國搞了個人類歷史上最著名的戰鬥機排行榜，蘇聯的米格21赫然在目。
米格21儘管航程不遠，大概能飛1500公里左右，但卻靈活機動，身輕如燕，具備高空高速性能，常出其不意地接近對手，用空空導彈甚至近距離航炮，將其揍下去，越戰的天空，其實已證明了米格21戰機的存在價值。
作為前蘇聯米高揚集團著名的軍品，米格21在蘇聯以及在別國製造量起碼1萬架以上，是人類噴氣式戰機最大產量擁有者，已經從一個側面印證了此機的優秀，被世界上將近40個國家和地區的軍隊採購、生產裝備，且都曾是各國空軍的主力戰機。
（米格21輕型制空戰鬥機）
魚窩，是北約給米格21戰機所取的綽號，是六、七十年代蘇聯和華約國家的主力戰鬥機，空重只有6噸，最大起飛重量不到10噸，雙2指標即2.2倍音速和2萬米升限，所以是款高空高速空優截擊機。
由於受研發時代的限制，米格21採用機頭進氣，就被限制了雷達的性能，不可能看得很遠，也就幾十公里而已，所以嚴重依賴地面指揮所的導航。
配有1門23毫米雙管航炮，僅有4個外掛點，只能掛2枚紅外製導的空空導彈，以及炸彈和火箭彈，因此空戰能力受到一定的限制。
米格21基本上不具備對地攻擊能力，即使有，也只是打幾發火箭彈，打幾發航炮而已，沒啥大作用，因為受制於載彈量。
（F-4和米格21空戰同框圖）
鬼怪，是北約給美製F-4戰鬥機取的綽號，是為海軍研發的雙發雙座重型艦隊防空戰鬥機，但空軍後來也有采購，所以成了海空軍通用的一款重型戰機，既能制空，又能對地攻擊，是全天侯戰機。
但在越戰時，F-4卻經常被米格21打下來，原因是F-4空空導彈性能不夠優越，空戰中經常打不到轉彎靈巧、機動規避的米格21 ，而米格21卻往往貼近F-4，採用近距離格鬥的方式，用航炮將其打下去，或偶爾發射空空導彈，也能將F-4揍下去。
受導彈至上的影響，越戰時的F-4被取消了航炮，所以在近距離格鬥時，F-4就傻眼了，老是被動挨打，這是老美不裝航炮，忽視航炮作用惹得禍，不能說F-4性能不如米格21。
（F-4重型多功能戰鬥機）
其實，事實就是地講，F-4和米格21 ，是兩型不同級別的戰機，F-4是重型多功能戰機，而米格21是輕型空優戰機，所以兩者沒有可比性，就好比是輕量級拳手，非得和重量級拳手對壘，本身就不公平，有失公道。
因此，不能說F-4和米格21，那個戰機性能更優秀，應該說雙方都有優勢，也都有軟肋，非得說米格21比F-4性能優秀，或者說F-4比米格21更優秀，都是欠妥的。
但從製造數量和服役年限，以及在外的知名度來看，顯然米格21要遠超F-4，美國人自己都認為米格21是人類歷史最著名的戰鬥機之一，F-4卻名落孫山，沒有上榜。
本文由“國平軍史”發佈。
國平軍史
雖然都是戰後第二代噴氣式戰鬥機，美國F-4“鬼怪”的性能要優於蘇聯米格-21，兩者在某些方面的差距還很大。
順便一提，“魚窩”是北約給米格-21起的綽號，筆者直接無視！
譬如我國的殲-10戰鬥機，北約代號“螢火蟲”，咱們自己起的名字是“猛龍”，你說自家孩子該用自己起的名字、還是鬧矛盾的鄰居給起的名字，這還用問嗎，所以拜託，以後別再用北約那些難聽的綽號了，彆扭！
說完綽號的事，咱們分析武器，客觀上講，F-4“鬼怪”強於米格-21是顯然的。
先看F-4，美國吸收某次戰爭教訓的產物，當年F-86對抗米格-15，爬升率吃了虧，雖然美國向來對外宣稱，F-86與米格-15的交換比是1：10，但真相如何他自己心裡有數，到了第二代戰鬥機，就強調動力，同時應用當時的先進電子技術，試圖打造一款“高端”重型戰鬥機稱霸天空。
F-4歷史上出現過很多型號，大致的參數，機長19.2米，翼展11.7米，高5.2米，最大起飛重量28噸，裝兩臺加力推力8噸的J79-GE渦噴發動機，最大速度馬赫2.23，航程2600公里，可使用航炮（早期型未安裝）、AIM-9格鬥導彈和AIM-7超視距導彈。
再看米格-21，同樣追求高空高速性能，但和龐大笨重的F-4不一樣，蘇聯力圖獲得一款輕巧、成本低廉、容易駕馭、便於大量製造的兩倍音速戰鬥機，具備良好的截擊性能，對航程和電子系統則沒有太高的要求，總之一句話，便於戰時暴兵，用數量優勢打贏未來的世界大戰。
米格-21的歷史型號同樣很多，綜合列舉，機長15.4米，翼展7.15米，高4.13米，最大起飛重量9.6噸，裝一臺加力推力6.6噸的P-13渦噴發動機，最大速度馬赫2.05，航程1350公里，使用航炮、R-13紅外製導格鬥導彈。
看完性能數據，相信咱們會有一個判斷，F-4“鬼怪”和米格-21的差異很大。
作為美、蘇當時的主力機型，F-4是重型制空戰鬥機，有一定的超視距能力（雖然當時的AIM-7性能很差），航程遠，載彈量大（最多八枚空空導彈），持續戰鬥力較強，另外還有一定的對地攻擊能力；米格-21是輕型前線戰鬥機，不具備超視距能力，航程短，載彈量小（兩枚空空導彈），只能執行簡單的作戰任務。
機動性的比較上，F-4相對比較笨重，但能量充沛，米格-21則有較好的敏捷性（僅相對F-4而言），雙方交手會互有勝負，掠襲對米格-21有利，纏鬥時撐過第一個回合，則時間越長F-4越有利。
定位截然不同的兩種戰鬥機，一個注重質量、一個注重數量，單純比較性能F-4毫無疑問會勝出，但實戰的情形則複雜得多。
真在天上狹路相逢，勝負難料，還是要看初始態勢和飛行員的發揮。
——
炎黃軍武
綜合性能，F-4優於米格-21。
F-4的航程是2700公里，米格-21是1400公里。
爬升率是210對米格21的225米每秒。
翼載是380對450公斤每平米
推重比是0.86對0.81
機載武器是響尾蛇，麻雀對環礁，8枚對2枚(後期可以)掛4枚。
F-4是全天候戰鬥機，米格-21只能在白天做戰
F-4有超視距作戰能力，米格-21沒有。
F-4全面領先米格21
