日前，专业汽车投诉类平台汽车门网发布了3月汽车投诉分析报告，就3月投诉榜单来看，质量投诉涉及层面中，关于“机油门”事件使的投诉继续保持第一的位置。受“机油门”事件影响，与2月份相比，长安CS75在3月份的投诉环比增长了225.1%，典型的投诉问题集中在发动机机油增多和召回方案不合理，而长安车主因不满召回方案而进行大规模维权，像是在复刻本田CR-V车主维权活动的模板。
机油门”依然是投诉的主旋律，投诉量最大的前六车型也都和与“机油门”有关。“机油增多事件”的始作俑者是本田CRV，但从这份投诉榜单中可以发现，“机油增多事件”并不局限于本田，而且受“机油门”的影响，长安CS75竟然位居榜首，同时长安CS75“机油增多”召回方案的未能彻底解决问题也引发车主强烈不满；北京现代也加入“机油门”事件中，成为陷入“机油门”的第三个品牌。
从3月份汽车投诉榜可以看出，本田“机油门”已经扩散至多个品牌，思域、冠道的车主开始维权，但3月共投诉环比略有下滑，投诉量退居第二。CR-V“机油门”事件投诉量与2月份的投诉相比，环比下降33%；思域的投诉量环比下降4.3%；冠道环比下降3%；本田XRV环比下降47.1%；本田URV环比下降5.5%。
出现问题，本田也并没有采取回避的态度。不过，本田官方虽然已经针对机油液位升高问题发布了“机油液位升高”解决方案，并准备对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型实施召回。但目前从多方面综合来看，并没有拿出实质有效的办法来保证机油不再增多。
从17年的12月起，很多新CR-V的车主纷纷在相关论坛发帖吐槽，新车刚行驶了一千多公里就出现了机油增多、发动机缺缸等现象，还有车主表示CR-V机油越开越多并还伴有刺鼻的汽油味；本田“机油门”也因此而爆发。
在CR-V“机油门”事件的持续发酵下，部分CS75车主也表示出现机油增多现象，机油变稀并伴随很浓的机油味道。被投诉的车型集中在CS75 1.5T车型。
长安官方也及时公布了解决方案：召回2016年7月26日（含）至2018年2月24日（含）期间生产的部分CS75汽车，共计252087辆，对车辆进行检查，升级ECU软件和发动机冷却系统。不过这样的召回方案还是有很多车主不买账，这一点在3月份投诉榜单中就可以体现。车主不买账的原因很简单，“升级ECU”的做法和本田公布的措施如出一辙。当然除此之外，长安还会升级发动机的冷却系统，而本田的则是增加机油刻度线、修订用户手册。
现在，很多人已经对本田、长安升级ECU的解决方案提出质疑，是不是真的找出了问题的根源？“机油增多”是不是证明发动机有设计缺陷？能不能保证采取相应措施后机油不再增多？如果机油再次增多，那这部分保养维修费用该由谁来承担？我想这也应该是很多消费者和车主最关心的问题。还是那句话，患生于所忽，祸起于细微，我想这并不是一个无解的问题 ，希望有一个有效并且相对完美的举措,给消费者一个合情合理的交代。
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