少读点书
其实犯罪分子害人有多种手段，以前曾听说过多起机动车、出租车、摩的拉客害命的新闻，而这次是无牌电动三轮车，三天后才破案，可能与无牌查找，难度增大有很大的关系。那电动三轮、四轮车需不需要挂牌、持证上路呢?
最新的消息证实，今年两会以后，国务院已经取消了电动车、蓄电池生产许可，或将合并到3C认证，这将会进一步规范和管理电动车的生产企业，估计全国将会有一个统一的的标准来代替现在的国标。如果真实行三轮或者四轮电动车3C认证，就能否归划到机动车管理范畴，用哪一级别的摩托车驾照上路，国家还没有出台统一政策标准，人们正在翅首以盼。目前，有些省份已开始放宽低速电动车上路的政策，正在逐步放开路权。比如山东省济南市第一辆"有身份证”的电动三轮车挂牌上路了，以合法的方式开始正视低速电动车市场，管理电动车市场。实行3C认证，将结束一些生产厂家无序生产、超标生产，打电动车擦边球的错误做法，低速电动车市场将会迎来一个崭新的局面。
然而，规范了电动车生产秩序，下一步必将规范电动车上路的标准，也得需要有一定的时间才能完成。之前，我为此发过几篇帖子，提出了一些建议，但都只是个人看法，政策还得国家的相关部门制定。我还是以前的观点，对低速电动三轮、四轮上路不能一刀切，只要有牌照，有允许使用的驾照，还应该允许上路，必竟我国现在已经步入老年社会，这是一个庞大的群体，需要社会从各方面去理解、关照一些确实需要老年代步车的老年朋友，只要他们遵纪守法，遵守职业道德，就应该允许老年人用低速三轮、四轮电动车上路，因为，我们都有老去的那一天!
打开车窗看景色
随着新版电动自行车国家标准的实施，电动三轮车将会被划分为电动摩托车，对其按照机动车进行管理，车辆挂牌也势在必行，同时驾驶人也要具备相应的驾驶资质，车辆还要购买交强险。
在交通安全法规里面，只有机动车与非机动车之分，老年代步车，其实是生产厂家看准了老年人的市场，打了法律法规的一个擦边球，炒作起来的一个概念，因其简单实用，深受一些老年人的喜爱，也确实方便了很多老年人的出行。
电动三轮车，老年代步车，按照国家标准，都会被划分到机动车里面进行管理，现在有一些城市已经禁止非法的三轮车、老年代步车上路行驶。比如在山东省济南市，近两年一直在查禁非法的电动三轮车和老年代步车，同时也为符合国家标准的电动三轮和老年代步车挂牌，使其能合法上路行驶。
很多老年人对于查禁代步车都有疑惑:卖的时候没人管，为什么买了要挨罚啊？既然不让上路，为啥还让卖啊？
所以，目前很多地方老年代步车处于一个很尴尬的境地，一方面老年人开着出去怕被查，另一方面交警查起来容易引起纠纷，这也导致很多地方禁而不止。这种情况，其实也给很多老年人带来了很多的风险，因为一旦出现交通意外，就属于无证驾驶非法机动车辆，承担的责任无疑会加大。
老年代步车，已然成为一个社会问题，不能简单粗暴的搞一刀切，既要照顾老年人的出行，又要合理的对老年代步车进行约束，引导和规范，要逐步进行。还要从生产源头上进行控制，保证车辆的安全性，使其符合国家标准，纳入规范化的体系进行管理。
最后，对于要购买代步车的老年朋友也提醒一下，一定要购买进入国家工信部目录里的厂家生产的代步车，因为那些车辆经过了相关部门检测，符合国家标准，只有这些车辆才可以去车管部门上牌照。
茶禅五味
一个关系大众交通和老年人交通的事，说难办，的确有点难，但只要想的是实事求是的为人民办点事，也不难。可以按乘员、车高（宽）、整车质量、最高车速和最大充许安装电池输出电压（电动机最大充许输入电压）几个方面予以区分限制。我建议相关部门可考虑以下因素。
1.按国家最近出台的政策中，可考虑免费上牌和发给行驶证的允许的二轮车的乘员规定为1人，最高车速≤25Km/H，额定电压≤24V。
2.对于老年（病人）用三轮（四轮）车，免上牌发行驶证。乘员规定为1人，车高（宽）作一定限制，最大车速≤20Km/H，最大电池输出电压为≤24V。
3.电动机额定电压在≤36V三轮车，车速≤25Km/H，乘员三人以下，必须持老年证购买，专车专用，免费上牌，免费发行驶证。行驶人持《行驶证》、《老年证》合法行驶。就算是政府送给接送孙子的爷爷奶奶奶的福利。
4、其他人（含老年人）驾驶≥36至72V的二轮三轮四轮，乘员三人以下，一律按电动摩托车作为机动上牌，发D照。农用车在此范围内按照农用车管理办法执行。
5.≥72V的二轮三轮四轮车，乘最四人以下，一律持C照行驶。
欢迎理性讨论，给出你的解决办法。
沈大哥
但是现在很多地方却禁止这类车子上路，为什么可以生产，可以销售，就是不能上路。所有环节都没问题，为什一切都要老百姓买单！作为管理部门要为民所想，制定出相应的政策！从源头做起规范三轮车代步车生产企业和制定行业标准！使代步车纳入管理体系！
堵不如梳，个人感觉电动车应该上牌，这样能更好的规范骑行人。毕竟违法是有代价的！
简单生活乐乐呵呵
此事从本质说是底层人的权利如何得到保护。社会主义初级阶段，不同阶层的人群有各自的生存方式，只要各阶层人相互尊重，相互理解，不侵犯他人的利益，各阶层才能和谐相处，社会才和谐。政府是各阶层利益的调节者而不是某阶层人的代理人。
lin1960
枯心883
老年代步车目前越炒越热，老年为了接孙子购，商铺，推荐，低速不要牌照，部分老年人买了，安全，可靠汽车厂家生产，不是士砖家，一派胡言粗制滥造唯一，遗憾终止不让上路，即然是保护老人安全，提前一年在电视公示，老人有所准备，也就不买了，钱也花了，骑虎难下考驾照上保险，机动车同等对待，意味着上高速马路是全民所有，你也别管我太慢，甲地，乙地，汽车跑二小時，我跑8小時，自愿我是低速，为了公平，汽车，一，三，五，老年代步车，二，四，六，方法👍没有冲突，
清浙相吊
这个问题，普通百姓说不明白，只能专业人士解读，电动车都跑十多年了，没人管，也过来了。现在，又不能上路了，那就没办法了，你说什么都没有用了，反正你在路上跑，绝对不行了。唯一的办法，卖废铁，换几个钱，你就没亏，放在家里，已经没用了。要想用，你去买有许可的电动车吧，这是唯一可行的办法！哈哈哈哈！
说实话z
我想说以下几个问题，第一个是确定老人的身体健康情况，第二个是要懂交通常规，第三个是要练熟行车技术。在当地交警和公安部门登记造册后，有行车资格的方可上路行施。这样做了有益于官方管制，和老年人的人身安全。两全其美何乐而不为。
用户61373924918
对合法出厂的标准电动车是一级政府认可并已销售的，特别走微型电动三轮车正常接送幼儿园孩子的代步车进行查扣罚款是不合情理的，为什么邮政电动车，快递电动车，环卫电动车在道路上行驶不查扣罚款，难道法规是对老年人的？
