雖然奔馳一直是以“高端自居”的，但為了市場佔有率、一直捨不得真正的和寶馬奧迪分道揚鑣。奧迪玩國產，奔馳跟著國產。寶馬玩加長，奔馳最後也逐步加長了。
這幾年奧迪寶馬主打低端化，先是緊湊型SUV，最後奔馳跟了一輛GLA。然後是A級豪華轎車，雖然奔馳一直看不起A3和二系，但到最後還是選擇跟隨，也就是國產A級計劃。
在今年的北京車展上，奔馳正式發佈了量產版A級。
圖為國產A級三廂，雖然也同步國產了兩廂車，但用腳趾頭分析也知道未來肯定主打三廂版——況且三廂版還是加了長了。
為了照顧自家B級車的地位，奧迪和寶馬一直沒敢給自家的A級車加長，這次倒是奔馳先動手了。
加長奔馳降到20萬了！這就是當今的國內豪華車市場。隨著稅率不斷降低，可以預見20年後國內會是全球最便宜的豪華車市場之一。
不像A和二系純粹不走心的套娃自家高端車型，奔馳在A級的外觀設計上是很下心思的。
在致敬家族式設計的基礎上，A級的中網和保險槓基本都經過了重新設計，圖中這輛展車加裝了AMG套件。
大燈則是完全重新設計，放棄S、E和C的家族式設計，適合A級車的同時也拉開了差距。純粹從產品層面講，奔馳做出了不少越級的創新。
國產A級三廂L車型車長達到了4609mm，幾乎是目前最長的豪華品牌A級車，A3和二系均停留在4米4級別。軸距2789mm，比海外版本加長了60mm，大幅改善了腿部空間。
從這個角度看，國產A級加長版像是CLA和C級的結合體，高配車型同樣配備了AMG款式輪轂和雙出排氣管。
標配136馬力的1.3T發動機，高功率版本為163馬力，2.0T版本有望更晚上市。
圖為高配國產A級內飾，相比於外觀、奔馳幾乎是為A級重新設計了內飾，體現豪華車之王和奧迪寶馬之間所不一樣的地方。
若是拿內飾來對比，國產A級賣20萬，那麼2系和A3十萬不能再多了？
兩塊10.25英寸顯示屏組成了全液晶顯示系統，內飾依舊繼承了奔馳轎車系列的精緻，只是少了厚重感。
出風口是全新花樣，整個內飾大面積使用鋼琴烤漆材質。
圖為國產A級三廂的後排，腿部空間相當於標軸C級。
就整體產品力來說、除了低配車可憐的136馬力，這輛國產A級三廂是完全吊打A3和2繫了。除了繼續降價，寶馬奧迪似乎沒有別的出路。
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