九十三
黃河鐵路大橋——20世紀初中國的標誌性建築之一
1900年，光緒二十五年，郵船大臣盛宣懷主持，由比利時一家工程公司修建的黃河第一座單線鐵路橋，原名平漢鐵路鄭州黃河橋選定橋址，德國、美國和意大利等國工程師進行查勘，1902年完成設計。1903年9月，黃河大橋開工建設。同年，鄭州升為直隸州，轄河陰、滎澤、滎陽、汜水。1904年3月，建成盧漢鐵路。
1905年11月15日（農曆十月十九日），京漢鐵路鄭州黃河鐵橋正式完工，李鴻章屬下頭號洋務人物盛宣懷主持落成典禮。該橋是我國在黃河上修建的第一座鐵路橋樑。黃河首座鐵路大橋竣工落腳邙山盡頭小頂山下。橋共有102孔，其中26孔位於北端，24孔位於南端，中間淺灘部分有跨長21.5米的上承鋼板梁52孔。橋樑基礎用內徑30釐米、外徑35釐米、下端帶有直徑120釐米螺旋翼的鑄鋼管樁，全長3015米，是中華人民共和國成立以前最長的橋。
1906年2月，汴洛鐵路汴鄭段通車。1906年4月1日，京漢鐵路全線通車。
1987年，黃河首座鐵路大橋被拆除，留5孔橋墩為文物保存在原址上。鄭州黃河鐵路新橋位於舊橋下游，為雙線鐵路橋，與舊橋相距375－500米。1958年5月14日動工，1960年4月20日竣工。新橋71跨，每跨長40米，全長2889.8米。
黃河鐵路大橋博物館固化了這段很有意義歷史。不言而喻，倘若鄭州不是處於祖國腹地丘陵與平原的結合部，黃河鐵路大橋不會建於鄭州邙山盡頭的小頂山下；倘若鐵路大橋沒有建在邙山腳下，就不會有後來的鐵路樞紐；倘若京漢、隴海鐵路的樞紐不在鄭州，河南省省會不會由汴遷鄭；倘若鄭州不是河南省省會，鄭州經濟社會的發展未必在洛汴之上。
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