在很多人心目中，手动挡版本的车子都是低端车才会有的，上到B级车以后就鲜见有手动挡的车子，而且各种车型里手动挡几乎都是最低配最乞丐版的，所以到了豪华车级别的车子，除非是运动版的车子才会罕见出现手动版的车子，奔驰宝马奥迪里的手动版本的车型找不出5辆。
至于保时捷卡宴这款走豪华科技路线的百万豪华SUV，车迷们压根就无法将它和手动档扯上关系。然而保时捷就出过一款手动版本的卡宴，而且这么多年来就12款的时候出过一个型号是手动版本的，当时推出的价格并不比自动版本的价格低多少，据说是美规的6档手动版本，有少量中国车主买下它。这群车主大多是手动铁杆粉，所以他们才肯花那么多的前入手这款车。
手动版本的卡宴和其他12款的卡宴外观无明显区别，无论是轮毂还是大灯，都是统一配置的。这一点倒不像14款奥迪A6L做的那样突出，14款奥迪A6L有款手动版本所配备的15寸轮毂配合那超5米场的车身简直不堪入目，让人感觉这款奥迪非常低档次。不过上面这辆手动版本的卡宴轮毂显然应该是车主更换过的。
卡宴标志性的四出排气管，彰显其超大排量的引擎和配置，保时捷卡宴作为豪华SUV的标杆，12款最低排量也有3.0T，然后就到3.6L的大排量了，可以说这辆车和很多运动型轿跑比起来是完全不逊色的。
保时捷卡宴的内饰也是相当的奢华的，不过所有败笔就在于它那手动档杆上，真的是大煞风景。据说这款卡宴已经转过一手，新车主花了35万入手的4年二手车，可以说开了4年转手的二手车还能卖35万可见这辆卡宴也是相当保值的。当初第一手车主也花了1百万出头才拿下的。毕竟手动挡的保值率肯定没有自动挡的好，如果这辆卡宴是手动版本的至少卖40万起步。
看到这个精致的手动挡杆，车主的很多朋友都调侃他——你这是辆众泰改标车吧？每次听到这样的评价车主都无奈的苦笑。毕竟自己装的逼，含泪也要把它装完。谁叫你贪图新鲜买手动版本的卡宴？
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