繼續插播冷門知識點，雖然都叫沃爾沃，但是沃爾沃集團（Volvo Group）和沃爾沃汽車集團（Volvo Car Group）已經是歸屬完全不同的兩家公司了，沃爾沃汽車集團曾經是沃爾沃集團下的乘用車部門，在被賣給福特之後又幾經輾轉歸入吉利麾下，大家耳熟能詳的 S、V、XC 系列都是沃爾沃汽車集團的作品。
為了處理好沃爾沃汽車集團出售之後的品牌歸屬，兩家共同成成立了沃爾沃商標控股有限公司，並各佔 50% 的股權，由於雙方在歷史上千絲萬縷的聯繫，沃爾沃集團和沃爾沃汽車集團仍然熱衷於共同贊助和組織一系列宣傳活動。
比如，沃爾沃集團的卡車宣傳片中出現的轎車和 SUV，都來自沃爾沃汽車集團。
說了這麼多繞口令，只是為了向老闆和讀者解釋，為啥我去了趟沃爾沃集團的活動，結果沒看到 S60 全球首發就滾回來了。
畢竟，這臺 S60 在我去瑞典的這一週時間裡，始終是這樣被隱藏好掛在頭頂的。
只要設計好，套娃都是寶
2015 年全新 XC90 發佈之後，雷神之錘設計經此一役名滿天下。
這設計好到什麼程度呢？好到和用了新設計的車輛擺在一起的時候每個人都會指著舊設計的款式問，這車什麼時候換代？
三年時間裡，我們目睹了 XC90、S90、XC60、V60 的換代和 XC40 的橫空出世，雖然“大眼瞪小眼，都是那個眼”，但是當我在沃爾沃環球帆船賽賽事村看到這一大家子的時候還是忍不住掏出相機來上一張。
可是好看買不到也是問題啊，在中國市場上最受歡迎的永遠是中級的豪華三廂轎車款，對應到沃爾沃的產品圖譜中就是 S60 這一臺。
終於，新 S60 來了。
無論是從正面、還是從側面、還是從後面，似乎新 S60 看起來都與現款 S90 沒有太大的差別，即便是我寫到這裡，也不得不 Google 出 S90 的圖放在一旁以供比對。
當然，由於車身尺寸的變化，新 S60 的側面線條走勢要比 S90 更為果敢和凌厲，S90 原本在 C 柱之後才開始上揚的車窗下沿，在新 S60 的後門上就開始起飛，給新 S60 的後輪區域製造了頗具動感的三條放射線條。
順勢上揚的線條一直到車尾頂部仍未停止，一個小小小尾翼的感覺給了人大大大的快意。平行狀的 C 形尾燈依舊來自 S90，但是在 S60 相對較小的尾部當中反倒平添了幾分貫穿式尾燈的神韻。
代表運動風格的 R-Design 版本和搭載極致性能的 T8 Polestar Engineered 版本赫然出現在菜單之上，更兇狠的包圍套件和與車身顏色不同的後視鏡是它們的防偽商標。
全部電氣化，可不是說笑
2017 年的時候沃爾沃汽車公司宣佈，從 2019 年開始，其旗下的新車型將全部提供電氣化的解決方案。
作為這個口號發出後的全新主力產品，必須要拿出端正的態度來證明自己的 ZZ 正確。
飽受好評而又久經考驗的 2.0T 發動機加上插電混動系統繼續擔當 S60 的驅動重任，同其他現款車型相同的 T5、T6、T8 的三種動力代表了不同的動力形式和功率輸出。
其中 T5 單增壓車型最大功率為 187kW，T6 雙增壓車型最大功率為 253kW，而 T8 插電式混動最大功率為 298kW，全部採用 8 速自動變速器。
而代表性能巔峰的 T8 Polestar Engineered 版本由已經被沃爾沃全資收購的 Polestar 操刀調教，動力、剎車甚至細緻如變速箱邏輯都由這家前沃爾沃改裝廠調製秘方。
作為電氣化的伴生項目，代表網聯化的沃爾沃 Pilot Assist 主動駕駛輔助系統、City Safety 安全系統和 Sensus 信息系統一應俱全，沃爾沃表示新 S60 具備了在時速 130km/h 之下在良好鋪裝路面上的自動加速、制動和線路保持能力，這套系統的早期版本在我們去年體驗 V90cc 時得到了大家一致良好的評價。
主動安全設備的不斷加強，是因為沃爾沃被動安全技術的研發已臻化境，在由複合材料和高強度鋼組成的車體的保護之下，新 S60 在各種複雜的安全碰撞中都得到了良好的檢測結果。
什麼？內飾為啥不說一下？沃爾沃的內飾設計師好像已經休假好幾年了吧？
正好美國造，你說巧不巧
在中國即將對美國進口車輛徵收 40% 懲罰性關稅的關頭，全新 S60 在美國投產了……
這也是沃爾沃在美國新建的查爾斯頓新工廠投產的第一款車型，2015 年沃爾沃汽車公司表示將在美國新建新的造車工廠，以便於更好的服務沃爾沃的全球研發與銷售佈局，按照原計劃，在此生產的高性能 S60 版本將以進口的方式覆蓋中國市場。
結果沒想到遇到了這種意想不到的不可控因素。
而可控的是，全新 S60 一定會被引入國內，經過加長之後在成都工廠進行本地化生產，給國內的入門級豪華車市場帶來一位有實力的攪局者。
當然，這個戰局也會在明年達到極度的白熱化，奧迪 A4 即將迎來中期改款，全新寶馬 3 系也會天神下凡，還有別忘了特斯拉的 Model 3 也計劃在明年供給中國市場，如果沒有涼涼的話。
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