截止週一收盤，長航鳳凰報3.01元，漲幅為10%。今天開盤該股直接封死一字漲停，漲停板價格上封出了高達12萬手，但是隨著市場的下午一路低迷，股價在尾盤最後20分鐘遭萬手大單砸穿一字漲停，今天幾乎所有市場報道對長航鳳凰的漲停理由都歸為債轉股概念一類。從板塊個股表現來看，海德股份開盤時封單量高達26萬手，天津普林開盤封單量將近8萬手，這兩隻股應該是債轉股板塊題材概念的龍頭股。
從長航鳳凰歷史走勢來看，該股對於債轉股板塊行情的走勢有一定的關聯，但是遠遠不是資金選擇的主流個股。而在恢復上市後，長航鳳凰股價從21.6元一路跌到上週的2.6元，堪稱A股市場中最坑人的“重新上市概念股”。週末市場還有一則消息或許對長航鳳凰的今天的一字板起到了推波助瀾的作用：這就是長航油運將申請恢復上市。
由於第一天沒有設置漲跌幅限制，恢復上市後當天長航鳳凰遭資金瘋炒，股價暴漲7.5倍，在被臨時停牌到最後三分鐘，該股才出現了巨量拋盤。此後長航鳳凰一口氣跌去了60%才止住了第一波下跌。當時股價還有9塊錢，可惜這個價格並沒有維持太長時間，從2016年7月份以後，該股再也沒見到過9元的價格，上市首日爆炒經歷斷崖式下跌後，隨之出現的是長達兩年的超級陰跌套人模式，到上週五，該股只創出了恢復上市後的最低價格一股2.61元。可以說，持有該股的投資者的賬戶已經被血洗，從股東數據了來，至少有10萬以上的投資者在下跌中割肉離場。
一位股民在上週末表示，自己是2015年八月底市場跌破3000點大關入市的，自己累計投入資金45萬左右，現在虧損額超過30萬，賬戶市值只剩下13萬左右。而現在一看，上證指數依然剛剛跌破3000點，也就是說大盤這3年幾乎就是打了個平手，自己已經虧到慘不忍睹，所有的虧損裡面就是這個長航鳳凰跌掉了27萬左右的市值，可以說入市以來幾乎所有虧的錢都是拜它所賜。
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