現代的張良
非常高興回答你的問題。
又談到來派系之爭，車企派系的話題由來已久，筆者現在開的日系的suv，韓系的轎車，朋友的日系轎車也開過，正好來談談日韓兩個派系的區別。
先說韓系，韓國車到現在市面上比較常見的僅剩現代和起亞了，雙龍等冷門基本已經淡出市場，也沒有再談論的必要。這裡說說現代和起亞，這兩個品牌已經歸屬於一個集團，並且很多車型都是兄弟車款，比如領動和K3，索納塔和K5，等等。韓系車由於起步較晚，在歷史地位上不如日系車，而且技術很多都是源自於日系。既然分析，就優缺點分開說，對於韓系來說最大的優點就是穩定成熟，源自於日系的技術加上自己的改善，雖然不是最先進最優異的技術，但貴在穩定成熟，三大件沒有太多的毛病。長久的使用也不回因為一些小毛病過分的揪心，總體來說算是比較穩定的車。而且韓系一直主打性價比，各種配置也是非常豐富，同樣的價位，在配置上秒日系好幾條街。說回來缺點，也有很多，比如油耗偏高，車漆薄，不保值等等。而且由於國產品牌的崛起，韓系的昔日輝煌已經淡去。
接下來說說日系。日系品牌主要以豐田，本田和日產為代表，還有馬自達、斯巴魯等一些小車企，每個品牌各自風格不同，主攻方向也不同。這裡只簡單談談三大企業：
1.豐田，作為世界第一的大車企，豐田屬於市場導向型，基本上市場需要什麼，豐田就造什麼。比如日本本土Kcar就比較多，到了美國市場，又有坦途等大排量車型，中東就是普拉多、陸巡等。總體來說豐田的品質還是相對可靠的，各方面沒有特別突出的特點也沒有明顯的短板，是那種比較均衡的類型。
2.本田，從“地球夢”這個發動機的名字就能開出來，本田一直潛心於研究發動機，坊間就有來買發動機送車的傳說。本田的車型，發動機濃縮了很大一部分黑科技，在空間利用率方面本田也很強，各種角落都能合理的安排。在其他方面就不盡如人意了，比如隔音、車輛整體感等，尤其在車齡到5年以後，本田的車開起來鬆鬆垮垮，整體感不強。
3.日產，這個品牌是筆者覺得比較有意思的一個。消費級車型，以主打舒適為主，買沙發送車也是由此而來，日產在舒適性方面很有自己的一套理論，基本上坐上就能讓人睡著的那種。但是它又有一顆運動的心，不信看看GT-R。大家都知道舒適和運動，在車子上是兩個對立面。日產就是平民賣舒適，高端賣運動。
總的來說，日系品牌在技術方面要領先於韓系，質量穩定性方面也略有勝出，保值率在國內部分車型不比德系（個別車款保值率特別堅挺，比如普拉多），但比韓系要高一些。車漆薄，高速行駛質感不強等是兩個車系的通病。進來日系不斷出現的簡配危機、品牌危機等，加上民族情懷，日系的好感度不斷下降。韓系車型配置豐富，又沒有太深的民族情懷，但是隨著國產的崛起，韓系的日子也越來越難過。
其實每個品牌都有各自的優缺點，人無完人，車無完車，適合自己的才是最好的。
以上就是個人的一些觀點，希望可以幫到你。
圖片來自網絡，侵刪。
牧人的茅屋
這個問題問得好。 我是這麼想的，緊湊級的比小型的好，中級車比緊湊級好，豪華車比緊湊級好。 如果你的預算剛好購買韓系的中級車卻只能買日系的緊湊級車我建議買韓系，其他情況買日系吧。 目前定位就是這樣，韓系在和國產拼性價比，日系新車都在拼新技術和顏值了。
