现代的张良
非常高兴回答你的问题。
又谈到来派系之争，车企派系的话题由来已久，笔者现在开的日系的suv，韩系的轿车，朋友的日系轿车也开过，正好来谈谈日韩两个派系的区别。
先说韩系，韩国车到现在市面上比较常见的仅剩现代和起亚了，双龙等冷门基本已经淡出市场，也没有再谈论的必要。这里说说现代和起亚，这两个品牌已经归属于一个集团，并且很多车型都是兄弟车款，比如领动和K3，索纳塔和K5，等等。韩系车由于起步较晚，在历史地位上不如日系车，而且技术很多都是源自于日系。既然分析，就优缺点分开说，对于韩系来说最大的优点就是稳定成熟，源自于日系的技术加上自己的改善，虽然不是最先进最优异的技术，但贵在稳定成熟，三大件没有太多的毛病。长久的使用也不回因为一些小毛病过分的揪心，总体来说算是比较稳定的车。而且韩系一直主打性价比，各种配置也是非常丰富，同样的价位，在配置上秒日系好几条街。说回来缺点，也有很多，比如油耗偏高，车漆薄，不保值等等。而且由于国产品牌的崛起，韩系的昔日辉煌已经淡去。
接下来说说日系。日系品牌主要以丰田，本田和日产为代表，还有马自达、斯巴鲁等一些小车企，每个品牌各自风格不同，主攻方向也不同。这里只简单谈谈三大企业：
1.丰田，作为世界第一的大车企，丰田属于市场导向型，基本上市场需要什么，丰田就造什么。比如日本本土Kcar就比较多，到了美国市场，又有坦途等大排量车型，中东就是普拉多、陆巡等。总体来说丰田的品质还是相对可靠的，各方面没有特别突出的特点也没有明显的短板，是那种比较均衡的类型。
2.本田，从“地球梦”这个发动机的名字就能开出来，本田一直潜心于研究发动机，坊间就有来买发动机送车的传说。本田的车型，发动机浓缩了很大一部分黑科技，在空间利用率方面本田也很强，各种角落都能合理的安排。在其他方面就不尽如人意了，比如隔音、车辆整体感等，尤其在车龄到5年以后，本田的车开起来松松垮垮，整体感不强。
3.日产，这个品牌是笔者觉得比较有意思的一个。消费级车型，以主打舒适为主，买沙发送车也是由此而来，日产在舒适性方面很有自己的一套理论，基本上坐上就能让人睡着的那种。但是它又有一颗运动的心，不信看看GT-R。大家都知道舒适和运动，在车子上是两个对立面。日产就是平民卖舒适，高端卖运动。
总的来说，日系品牌在技术方面要领先于韩系，质量稳定性方面也略有胜出，保值率在国内部分车型不比德系（个别车款保值率特别坚挺，比如普拉多），但比韩系要高一些。车漆薄，高速行驶质感不强等是两个车系的通病。进来日系不断出现的简配危机、品牌危机等，加上民族情怀，日系的好感度不断下降。韩系车型配置丰富，又没有太深的民族情怀，但是随着国产的崛起，韩系的日子也越来越难过。
其实每个品牌都有各自的优缺点，人无完人，车无完车，适合自己的才是最好的。
以上就是个人的一些观点，希望可以帮到你。
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牧人的茅屋
这个问题问得好。 我是这么想的，紧凑级的比小型的好，中级车比紧凑级好，豪华车比紧凑级好。 如果你的预算刚好购买韩系的中级车却只能买日系的紧凑级车我建议买韩系，其他情况买日系吧。 目前定位就是这样，韩系在和国产拼性价比，日系新车都在拼新技术和颜值了。
