十年之前
我国第一条高铁动工修建
并投入使用的时候
想必当时没人能想到如今中国高铁多点开花的局面吧？
毕竟现在我国高铁的基建工程可是位居世界第一
无论是2.5万km的总里程
还是技术上的大优势
都可以让世界为之震惊！
但乘坐高铁的时间长了
我们大多数人应该都会发现一个奇怪的事情
我国的高铁一般都会在高空架桥
即便下面是平地
也会在高架桥上行走
这就让人有些看不明白了
都是道路
为什么只走上面的路
却不走下面的路呢？
对此，工程师是这样说的
因为高铁的行进速度非常快
所以对于路面的要求就很严格
不仅需要平稳
而且还不能有任何的起伏波动
否则就容易酿成事故
而普通的路面
就算修的再平整
还是避免不了高低不平的现象
但高架桥就不一样了
此外，高架桥还有一个好处就是
可以适应高铁在急速拐弯的时候所需的巨大曲线弧度
而且，高架桥的铺设成本非常低廉
还可以大幅的减少土地的占用
极大程度的节省了路面资源
最后就是高架桥的稳定性也是毋庸置疑的
它在修建时
管道都会打入地下60m的深处
即便是使用上百年都不会发生任何安全事故
所以综上所述
我国在使用高架桥的问题上
还是非常明智的！
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