6月21日，省建設廳官網發佈了一則關於新建鐵路湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程的公示，大體內容是工程項目籌備組申請核發選址意見書，省建設廳依照程序，進行批前公示。
湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線，北面一段也就是杭州西至湖州段，其實是商合杭鐵路浙江段；南面一段連接的是在建杭黃鐵路和杭溫鐵路。
公示內容很簡單，但也透露出這條鐵路連接線的具體走向，以及確定餘杭區涉及的街道。
線路走向
線路北起湖州站，與寧杭鐵路並行一路向南，進入德清站；出站後跨東苕溪、寧杭鐵路、長深高速，杭長高速後折向西行，進入杭州西站；之後向南跨宣杭鐵路、杭瑞高速，與在建杭州市第二繞城高速並行，進入富陽西站；繼續向南穿過元寶山，跨過富春江，進入桐廬東站；最後出站折向西南，和在建杭黃鐵路並行，引入桐廬站。
線路全長137．601公里，設計時速350公里，新設3座車站，杭州西、富陽西、桐廬東。
餘杭涉及的街道
新建鐵路湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線餘杭區段正線全長41.214km，用地規模約260.65公頃，位於餘杭區仁和街道、良渚街道、倉前街道、餘杭街道、中泰街道。
新建鐵路湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線餘杭區段自仁和街道進入餘杭區，之後依次經過良渚街道於杜甫村出餘杭進入西湖區，之後又從倉前街道高橋村進入餘杭區，然後於靈源村內新建杭州西站，並在倉前街道內新建存車場，之後依次通過餘杭街道、中泰街道出餘杭區進入富陽區。
建成時間及意義
根據規劃，這條連接線將和杭州西站一起，在2022年亞運會前建成，對杭州來說，意義重大。
它向西打通了杭州前往中部的高鐵通道。目前杭州去合肥的高鐵，需要繞行到南京，最快的也要2小時21分，這條連接線建成後，杭州至合肥，高鐵最快一個半小時即可到達；繼續向西還可到達鄭州、西安、蘭州等地 。
向南連接杭黃鐵路和杭溫鐵路，到時候不僅杭州東站開行到黃山高鐵，杭州西站也將開行，杭州市民想去黃山玩，兩座火車站可以任意選擇；而杭州至溫州，也只需1個小時。
杭黃鐵路通車時間大致確定
杭黃鐵路，最快今年10月，最晚到年底開通。
杭溫鐵路一期義烏至溫州段，已全面開工；二期桐廬東站至義烏段，上月初已召開可研審查會，確定亞運會前建成。
開闢杭州新的高速鐵路過江通道
這條連接線還將完善杭州鐵路樞紐總體佈局。
杭州鐵路一直有個尷尬的問題，過江通道能力不足。眼下主要依靠錢塘江鐵路大橋（錢江十橋），雖說是雙向六線過江，但每天應對408趟列車，已是自顧不暇。
而錢塘江大橋鐵路過江通道，這是一條單軌軌道，出於文保要求，列車通行時速只能降到50公里以下，高鐵列車根本無法通行。杭州急需開闢新的過江通道。
新建的湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線，將在窄溪大橋上游760米處跨過富春江，開闢了杭州新的高速鐵路過江通道，大大提升了杭州鐵路樞紐的通行能力；同時優化了樞紐客運站佈局，沿線新設了杭州西、富陽西、桐廬東站，方便了杭州西部居民出行。
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