隨著電動車新國標的公佈，環保嚴查、3C認證也將緊隨其後而來，這些重量級的舉措會給電動車行業帶來巨大影響。
根據行業最新消息得知，電動車電池新國標將於7月1日起正式實施，並對電池質量提出更高標準要求。不過超威電池在質量方面一向嚴加把關，對於這些技術資本雄厚的品牌型企業來說，新國標的實施不失為快速上升的良好機遇。超威生產研發的產品憑藉獨特優勢，或許會迎來大爆發。
電動車新國標委員會專家伊曉波對電池行業部分企業也做了深度分析，重點例舉了以技術實力著稱的超威集團，具體看看專家是如何評價超威技術委員會對新國標的把握和跟進的。
率先將石墨烯合金技術應用到鉛酸電池 實現里程碑式的發展
新國標對車速、質量、蓄電池等都做出了明確規定，新國標規定電車整車質量含電池在內不得超過55kg，目前電動車市場以鉛酸電池為主，相對於鋰電池而言，鉛酸電池重量較重，尤其是容量大的電池重量也會更重。
超威技術委員會在新國標的制定過程中作為主要起草單位，為新國標的制定做出了重大貢獻。首先，當市場上掀起黑金電池熱潮時，超威率先將石墨烯合金技術應用到鉛酸電池，使電池的電容量達到新高峰，實現了電池實際行駛百公里。 歷時3年研發的超威黑金升級版電池，進一步完善了石墨烯合金技術，大幅升級電池電量、擴充電池容量，同樣重量的電池，超威電池的容量更高，同時電池的爬坡性能、載重力、穩定性等也得到了全面提升，綜合性能提升193%，在新國標下將備受歡迎。
其次，在快速充電方面，對負極配方、正極配方的材料都做出了很大的創新，使得快速充電能力增強，一個小時不單能達到百分之百的荷電，甚至能超過百分之百的荷電。
第三，在阻燃方面也正在做積極地研究開發，對阻燃材料的研究以及阻燃殼體的研究，儘量採用低成本的應用技術去提升電池的阻燃性能。這不僅會降低研發成本和電池價格，同時保證性能方面的大幅提升！
最後，在整個生產過程中，超威為了實現新國標從工藝質量控制，包括計量、測量、品質、管理等方面，實現全方位提升有效性。
“技術領先”上注重精耕細作 實現創新化發展
多年來超威在“技術領先”上注重精耕細作 ，專家伊曉波說：“電動車從最初的發展，十幾年前的發展一直到今天，超威一直以技術引領和發展，在行業也是有目共睹的。在電動車電池方面的創新，特別是輕量化高密度方面做出了比較大的貢獻，引領行業的發展！”
那為什麼超威電池會比別的電池要輕呢？關鍵在於在能量密度方面使用了比較少的材料，但是提供了更高的能量 ，這值得行業深思和學習！周老是中國鉛酸蓄電池行業的傳奇人物，將一生都貢獻給了動力電池事業，特別是在電動車電池新國標的制定過程中，起了關鍵作用！
首次提出“能量密度”新指標 實現輕量化發展
新國標關於能量密度提出了新的指標，這項指標為了電池的輕量化發展提出了新的技術要求：同等體積重量情況下要輸出更大的能量。目前能量密度指標還沒有納入國家標準，新國標首次提出這個指標就是為了鼓勵和支持輕量化發展，專家還指出有的電池用7公斤輸出12（240wh）的能量，但有的電池6公斤就可以輸出同樣的能量！如此一來，就能實現資源的整合利用，包括整車重量、運行速度等方面，對於整車和電池都有一個較大的技術提升。未來電池輕量化發展，是超威會持續努力的一大技術問題，此次電池新國標政策的實施將促進整個行業的技術升級。
但對於那些資金不足、技術薄弱的小企業來說，這無疑是一場滅頂之災。有專家預計今年下半年，將有一半以上的電池小廠面臨淘汰，市場空白將由實力雄厚的電池大企業填補。行業格局的鉅變將使“強者更強，弱者越弱”，電池行業的馬太效應初現端倪。
面臨洗牌的市場需要以技術為導向的品質產品，以往的價格戰將會因競爭的加劇而暫停，想要在鉅變中搶佔發展先機還需靠產品。超威電池質量能夠經得起消費者的考驗，在“超威黑金”舊電池極限里程宿州挑戰賽中最長里程高達95.77公里，用騎行事實證明了超威黑金電池比普通電池更加穩定耐用，也符合新國標對電池的高標準質量要求。
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