随着电动车新国标的公布，环保严查、3C认证也将紧随其后而来，这些重量级的举措会给电动车行业带来巨大影响。
根据行业最新消息得知，电动车电池新国标将于7月1日起正式实施，并对电池质量提出更高标准要求。不过超威电池在质量方面一向严加把关，对于这些技术资本雄厚的品牌型企业来说，新国标的实施不失为快速上升的良好机遇。超威生产研发的产品凭借独特优势，或许会迎来大爆发。
电动车新国标委员会专家伊晓波对电池行业部分企业也做了深度分析，重点例举了以技术实力著称的超威集团，具体看看专家是如何评价超威技术委员会对新国标的把握和跟进的。
率先将石墨烯合金技术应用到铅酸电池 实现里程碑式的发展
新国标对车速、质量、蓄电池等都做出了明确规定，新国标规定电车整车质量含电池在内不得超过55kg，目前电动车市场以铅酸电池为主，相对于锂电池而言，铅酸电池重量较重，尤其是容量大的电池重量也会更重。
超威技术委员会在新国标的制定过程中作为主要起草单位，为新国标的制定做出了重大贡献。首先，当市场上掀起黑金电池热潮时，超威率先将石墨烯合金技术应用到铅酸电池，使电池的电容量达到新高峰，实现了电池实际行驶百公里。 历时3年研发的超威黑金升级版电池，进一步完善了石墨烯合金技术，大幅升级电池电量、扩充电池容量，同样重量的电池，超威电池的容量更高，同时电池的爬坡性能、载重力、稳定性等也得到了全面提升，综合性能提升193%，在新国标下将备受欢迎。
其次，在快速充电方面，对负极配方、正极配方的材料都做出了很大的创新，使得快速充电能力增强，一个小时不单能达到百分之百的荷电，甚至能超过百分之百的荷电。
第三，在阻燃方面也正在做积极地研究开发，对阻燃材料的研究以及阻燃壳体的研究，尽量采用低成本的应用技术去提升电池的阻燃性能。这不仅会降低研发成本和电池价格，同时保证性能方面的大幅提升！
最后，在整个生产过程中，超威为了实现新国标从工艺质量控制，包括计量、测量、品质、管理等方面，实现全方位提升有效性。
“技术领先”上注重精耕细作 实现创新化发展
多年来超威在“技术领先”上注重精耕细作 ，专家伊晓波说：“电动车从最初的发展，十几年前的发展一直到今天，超威一直以技术引领和发展，在行业也是有目共睹的。在电动车电池方面的创新，特别是轻量化高密度方面做出了比较大的贡献，引领行业的发展！”
那为什么超威电池会比别的电池要轻呢？关键在于在能量密度方面使用了比较少的材料，但是提供了更高的能量 ，这值得行业深思和学习！周老是中国铅酸蓄电池行业的传奇人物，将一生都贡献给了动力电池事业，特别是在电动车电池新国标的制定过程中，起了关键作用！
首次提出“能量密度”新指标 实现轻量化发展
新国标关于能量密度提出了新的指标，这项指标为了电池的轻量化发展提出了新的技术要求：同等体积重量情况下要输出更大的能量。目前能量密度指标还没有纳入国家标准，新国标首次提出这个指标就是为了鼓励和支持轻量化发展，专家还指出有的电池用7公斤输出12（240wh）的能量，但有的电池6公斤就可以输出同样的能量！如此一来，就能实现资源的整合利用，包括整车重量、运行速度等方面，对于整车和电池都有一个较大的技术提升。未来电池轻量化发展，是超威会持续努力的一大技术问题，此次电池新国标政策的实施将促进整个行业的技术升级。
但对于那些资金不足、技术薄弱的小企业来说，这无疑是一场灭顶之灾。有专家预计今年下半年，将有一半以上的电池小厂面临淘汰，市场空白将由实力雄厚的电池大企业填补。行业格局的巨变将使“强者更强，弱者越弱”，电池行业的马太效应初现端倪。
面临洗牌的市场需要以技术为导向的品质产品，以往的价格战将会因竞争的加剧而暂停，想要在巨变中抢占发展先机还需靠产品。超威电池质量能够经得起消费者的考验，在“超威黑金”旧电池极限里程宿州挑战赛中最长里程高达95.77公里，用骑行事实证明了超威黑金电池比普通电池更加稳定耐用，也符合新国标对电池的高标准质量要求。
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