大众最力挺的一款车！降十几万都卖不动，被戏称为“大号帕萨特”。近些年，大众旗下产品越来越火爆了，不管是A级的朗逸、速腾、宝来、捷达还是B级车中的迈腾、帕萨特，都深受消费者的青睐。不过，人无远虑必有近忧，或许是大众太火爆了，使得消费者对于大众的认知停留在中低端层面，更加值得注意的是，大众在中低端市场已经接近饱和，大众急需在高端层面做出成绩。辉腾曾是家族最高端车型，在产品力上完全不输奔驰、宝马，不过，辉腾的结局并不美好，毕竟，谁也不想自己上百万买的豪车被认成“大号帕萨特”，虽然是12缸的帕萨特。
持续亏损的辉腾终于停产了，大众最高端的轿车车型竟然落在了迈腾的头上，面对这种情况，大众推出了一款全新的车型——辉昂。这款车定位比迈腾高，比辉腾低，勉强算是辉腾的继任者。该车担负着开拓新市场的责任，因此其战略地位远比迈腾、帕萨特重要，不过期望越大失望越大，这款车刚上市时卖35万-66万，可以说是不输奥迪A6、宝马5系的豪华轿车。如今，新车一降再降仍旧卖不动，已经降十几万了，国人还是不买账，产品力比奥迪A6强，仅25万。
辉昂定位中大型豪华轿车，个人认为，在品质、品控、配置、产品力上并不比奥迪A6差，毕竟，奥迪本身都是大众旗下的产品，将辉昂说成换壳奥迪A6都不为过，但是这款车在销量上的表现就是比较惨淡。逼得大众不得不降价处理，35万起的价格对标奥迪A6、宝马5系已经很有价格优势，如今不足30万，最起码比别克君越、全新皇冠要好多了，但仍旧是卖不动。明明与C级尺寸却卖B级车的价，如此卑躬屈膝，可以说是合资品牌中最可惜有可悲的豪华车型。
在静态外观上，辉昂的整体造型基本是迈腾的放大版本，大众家族式的前脸还是简约而不简单的尾部造型虽然同质化比较严重，但在做工工艺上完全不输奔驰、宝马，看上去很有质感。侧面造型十分的大气，毕竟是一款5米1长的中大型轿车，修长、低趴的车身展现出非常沉稳、霸气的一面，流畅的线条从尾灯一直勾勒至前引擎盖，加上多幅式铝合金轮毂、微微翘起的鸭翼尾翼，优雅高贵具有很高的格调。
辉昂的车身长宽高分别为5074mm、1893mm、1489mm，轴距长度为3009mm。不管是车身三围还是轴距都表现抢眼，提供了极为宽敞的后排空间，不管是商务还是家用都比较合适。前排内饰的打造同样极具档次感，尤其是棕色的主色调，采用大面积的高档真皮包裹以及桃木板装饰，一股豪华气息扑面而来。大尺寸的液晶触控屏、全液晶仪表盘、多功能方向盘均有配备，加上疲劳提醒、自动泊车、自动驾驶辅助、电吸门、方向盘换挡和加热、手机无线充电等科技配置，总体表现出厚道的一面。
最后在动力配置上，新车搭载了2.0T涡轮增压和3.0T V6发动机，前者比较常规适合家庭使用，最大功率为224马力，峰值扭矩为350牛米，3.0T的最大功率达到了299马力，峰值扭矩为440牛米。传动上与之匹配的为7挡双离合变速箱。
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