在如今的國內汽車市場當中，SUV屬於我們國產自主品牌的天下。但是在轎車市場卻是合資品牌佔據絕對的優勢！合資品牌在國內轎車市場深耕多年，其早期進入國內國產的車型全都是轎車！所以作為後來者，我們的國產自主品牌的轎車根本無力招架！但近幾年這種情況有了一些改變，比如吉利的帝豪系列車型和長安的逸動系列車型就已經具有了初步的競爭力。
好啦，閒話少敘，我們回到今天的主題上來。確實是這樣，目前國產的合資品牌緊湊級轎車，大部分車型採用的仍然是前麥弗遜式後扭力梁式的非獨立懸掛系統。那麼，有哪些品牌車型是採用四輪獨立懸掛系統的呢？下面我們就來大致盤點一下。
首先在日系品牌的緊湊級車型裡面。其中熱銷的車型有東風日產的軒逸，廣汽本田的雷凌，鋒範，東風本田的思域，哥瑞。豐田的卡羅拉，雷凌，威馳等等！而在這些眾多的車型裡面，擁有四輪獨立懸掛系統的就只有東風本田的思域。東風本田思域是採用的前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨立懸掛，操控性能優異。哦，對了，還有來自長安馬自達的，馬自達3昂克賽拉！
而且還德系品牌裡面，大眾汽車旗下有非常多的緊湊級轎車。在這些眾多的車型裡面也就只有一汽大眾的速騰搭載的是四輪獨立懸掛。就連一汽大眾標榜運動操控性能的高爾夫也就只有1.4t車型才是四輪獨立懸掛。
除了剛才介紹的比較暢銷的日系品牌和德系品牌之外。如果你選擇法系車，若是想要購買到獨立懸掛車型，緊湊級轎車您想都不要想！那麼PSA集團旗下的所有緊湊級車型裡面採用的都是扭力梁式的後非獨立懸掛。
總結，在比較主流的合資品牌緊湊級轎車裡面，採用四輪獨立懸掛系統的車型，有來自東風本田的思域，一汽大眾的速騰，一汽大眾高爾夫的1.4t車型。長安馬自達的昂克賽拉。這些車型無一例外都是那些注重運動操控性能，行駛質感更加高級的車型。
閱讀更多 小林車友匯 的文章
