这辈子都不可能中奖的
最近，我的同事在新零售智库写了一篇文章，讲哈罗单车如何逆袭，同时也提到了让哈罗苦恼的一件事：不少单车二维码被人毁坏。实际上，这也同样是摩拜、ofo等共享单车同样要面对的问题。
从新零售智库用户的留言来看，撕掉二维码和锁住共享单车，大概有这样几种情形。
1. 将共享单车据为“私用单车”。有人刮掉二维码，有人上私锁，还有人将共享单车推到楼道里或者商铺里。
“车子很好骑，可是能扫码成功的太少了，大部分车的二维码被撕，还有上私锁的，没方法治理下吗？”
“有一种哈罗单车，不是毁了二维码就是私自加锁，呼和浩特的有些市民真是给首府人丢脸！”
2. 摩的司机破坏，因为共享单车抢了这些摩的司机的生意。
“在东莞各大地铁口公交站，摩拜哈啰等共享单车最不受摩的司机待见了，不是烫二维码就是撕二维码。”
“同行的黑手，黑摩的的破坏，许多哈罗单车已经.....”
3. 竞争对手破坏。商业上的一些恶性竞争行径，也蔓延到了共享单车行业。
“前些天去深圳宝安区松岗，大批大批哈罗单车二维码被撬，被损坏，应该是受人指使的，手法都一样，这些人的公德心都去哪了。”
“它最大的敌人就是太少了！不够骑啊！不过我还亲眼看到过几个摆放摩拜的人在旁边的哈罗单车上划二维码，前后都划了！”
二维码毁坏和私人上锁的难题，如何破解？
有人建议在技术上想办法。比如改进二维码，使之不易被破坏；在三角架上打上钢印编号，别人把码弄坏可以输入钢印编号；比如在APP直接显示编号，直接手动开锁。
还有人建议加大处罚，对毁坏二维码和故意损坏车辆的，按情节严重程度，罚款甚至拘留，并用罚款所得奖励举报者。甚至有用户替共享单车企业想出一个“盈利增长点”，就是起诉那些破坏二维码、公车私用的人，狠狠地索赔。
“我觉得长此以往真的要靠NFC解锁了，二维码太容易被破坏了，一开始塑料的就是被烫坏，后来有铁的，整个被撬掉。除了不排除黑车司机或者竞争对手，也有一部分人破坏二维码后把车据为己有。其实最后这种行为很容易通过技术手段识别，如果有同一用户总是骑那一辆车而且没有别人骑，系统至少可以预警，达到一定次数后远程锁车，现场如果核实确实二维码被破坏，直接注销那个用户。”
“我觉得呼吁是没有用的，最近哈罗单车二维码被破坏的特别多，明显是有组织的行为，不知道是哪家友商干的，这种事就得靠法律，不要靠道德。”
哈罗单车也好，摩拜、ofo也好，相信都在绞尽脑汁地想法子。但暂时还没看到他们有什么高招。
从某种意义上来讲，共享单车二维码的损毁程度，是一个城市市民素质的试金石，也是一个国家商业竞争环境的试金石。
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