活塞环槽磨损的原因：主要原因是混合气的压力作用使活塞环对环槽产生很高的单位压力，同时由于活塞做高速往复运动，使活塞环对环槽的冲击很大；由于混合气的高温作用，使活塞头部工作温度偏高，而且越靠近活塞顶部其温度和气体压力越高。所以第一道环槽的磨损最为严重，以下各环槽的磨损逐渐减轻。环槽磨损主要是下平面，而上平面磨损较少，使环槽磨损成内小外大的梯形，使活塞环的侧隙增大，造成气缸窜气和窜油现象。
活塞销座孔磨损的原因：由于气体压力和惯性力的作用，使活塞销座孔形成椭圆形磨损，其最大磨损部位是座孔的上下方向，使活塞与销的配合松旷，出现不正常的响声。
活塞裙部磨损的原因：活塞裙部的磨损，通常在承受侧向力的一侧发生磨损和擦伤，当活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现敲缸，并出现严重的窜油现象，此时应检查其圆柱度与圆度误差。
活塞刮伤的原因：活塞与缸壁间隙过小，不能形成足够的油膜；气缸表面不清洁，有较多和较大的机械杂质，造成活塞刮伤；活塞裙部的圆度误差不符合技术要求，甚至有反椭圆，活塞销与座孔的配合过紧；活塞销卡簧脱出环槽使气缸壁和活塞刮伤。
活塞顶部烧伤的原因：由于发动机长时间在超负荷条件下工作和在爆燃的条件下较长时间工作而造成的。
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