WEY，承載著魏建軍打造中國豪華SUV的夢想和決心。記得2017年4月WEY品牌的首款量產車型VV7上市時，很多人都懷疑WEY不一定能成功，但上市半年後，WEY總體銷量就已超過了6.5萬輛，以一個漂亮的數據打了一個搶灘登陸戰。
外觀更霸氣 家族風格濃郁
外觀方面，可以把WEY P8看作是VV7的放大版。WEY P8的外觀造型與WEY品牌其它車型保持了高度一致。家族式大嘴進氣格柵十分誇張，配合飽滿的車身線條，整體造型大氣兇悍。作為新能源車型，WEY P8同時在部分細節方面，進行了專屬標定和配備，突出了新能源定位屬性。
WEY P8採用了WEY品牌時尚、前衛的璣衡陣列幾何前臉，車頭80%的面積都被那幅誇張的大尺寸進氣格柵所覆蓋。格柵內中網採用蜂窩網狀結構，不僅打造出了極具侵略性、極具運動的視覺感受，同時增大了進風量，提升發動機燃燒效率，提升整車的動力性。
中網牌照架上下，則分別搭載有ACC自適應巡航雷達和360度全景攝像頭。再加上獨具一格的大旗杆車標，一起豐富了前臉的層次感。
前大燈造型與VV7基本一致，採用了大旗杆的DNA元素和全LED光源，值得一提的是，P8還配備了自動大燈功能和流水式轉向燈。
車身側面，P8採用了溜背式車頂造型，呈現出轎跑SUV的姿態，再加上縱貫流水型高腰線和低矮的車窗設計，打造出了強烈的運動感。
試駕車型配備了20英寸雙色鋁合金輪轂，造型動感，與之匹配的是Continental馬牌CSC系列輪胎，注重公路運動操控表現，規格255/60 R20。
車尾造型依然動感，豎型大旗杆設計元素隨處可見，而隱藏式運動尾翼、空氣動力學後下護板，都動感十足。
尾燈造型與頭燈前後呼應，依然採用了大旗杆設計元素並配備了LED光源，內部同樣配備了流水式轉向燈。
底部雙邊共四出的排氣顯得相當霸氣，視覺效果上營造出極強的運動氛圍。
內飾更豪華 質感營造不凡
內飾方面，P8的整體造型設計相較VV7、VV5變化不大，也是以簡約時尚為主，貫穿環抱式座艙內使用了大量的軟性材質和皮質包覆，體現了WEY對中式豪華和設計的獨特見解，打造了不輸合資品牌的豪華質感。
T型中控臺延用了VV7造型，以駕駛員為中心，體現了未來美學設計，檯面採用了全搪塑一體成型工藝，不僅觸感不錯，視覺也很高端。
12.3英寸全液晶儀表盤視覺效果出色，且支持經典、動感、時尚3種主題風格和3色LED動感氛圍燈、3色人機交互顯示界面。
WEY P8採用了9英寸TFT懸浮式彩色液晶觸摸中控顯示屏，該屏內部包含了多媒體、導航、倒車影像、藍牙、語音控制等多種功能，同時支持Carlife車機互聯繫統，其UI界面設計也時尚淡雅，同時還可跟隨駕駛模式變換背景顏色。
真皮方向盤採用了三輻式平底造型，不論是質感還是手感都很不錯，方向盤兩側集成了多媒體控制、藍牙電話、定速巡航等多功能按鍵，同時還配備了換擋撥片，進一步提升運動感。
寬大的地臺採用了激光雕刻工藝和拉絲效果，看起來有著較高的逼格。地臺上設置的視聽系統控制旋鈕，還可以操控中控屏，這也是高端品牌一般才會有的設計元素和格調。
WEY P8車門飾板也由大面積皮革包裹，同時採用了優雅線條和細密縫線設計，豪華質感同樣出眾。
空間更寬奢 乘坐舒適性不錯
車身尺寸方面，WEY P8長寬高分別為4760mm、1931mm、1655mm，軸距2950mm。這個軸距尺寸遙遙領先於同級別車型。
超長的軸距尺寸，賦予了WEY P8寬奢的乘坐空間。身高170cm的體驗者坐進車內，空間顯得十分寬敞，調整好前排座椅後，頭部空間還有兩拳以上的餘量。
同一體驗者來到後排，頭部空間仍有兩拳的餘量，腿部則有接近三拳的空間，表現十分優越寬奢。
不僅寬奢，WEY P8的座椅也很舒適體貼。寬大的側翼，可以提供不錯的側向支撐。前排主副駕駛座椅，還支持6向電動調節，且具有通風、加熱、按摩功能，其中駕駛席座椅，更具備3擋記憶功能。後排座椅質地同樣偏軟，具有良好的乘坐舒適性。
行李廂空間方面，由於WEY P8的電池組放置在行李廂，所以行李廂空間受到了一定的影響，常規容積為504L，當放倒後排座椅後，行李廂容積則可拓展到1135L，可以放置大件行李物品。
配置更高端 盡享極致體驗
WEY P8搭載了豐富的智能科技和安全配置，這也是新車的一大亮點。比方說智能進入系統，就包括無鑰匙進入、燈光迎賓系統、座椅迎賓記憶（集加熱、通風、按摩、記憶一體豪華座椅多功能外後視鏡聯動）、智能感應式後尾門等。
再如主動安全配置，新車搭載了Collie智慧安全系統。該系統包括0-150km/h全範圍ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB緊急自動制動、車道偏離預警 （LDW）、車道保持輔助（LKA）、BSD盲點探測和 LCA併線輔助、駕駛疲勞探測系統、360°全景環視、半自動泊車系統、開門預警等功能，使得車輛巡航更加愜意輕鬆，日常出行也能及時糾偏、預警，幫助駕駛者更早發現危險。
WEY P8配置了高清流媒體廣角內後視鏡，並藉助車尾高位剎車燈旁裝配的一顆130萬像素的高清攝像頭輔助取景，不僅讓車內後視鏡視野擴大了3倍，也能夠在夜間或者視線受阻時仍然保持對後方情況的清晰觀察。
WEY P8中央扶手箱後方，還配備了空氣質量自動控制系統AQS（PM2.5濾芯粉塵過濾器、特有香氛系統），空氣淨化風量支持三擋可調，這一配置對霧霾高發地區的消費者來說，無疑非常實用。
WEY P8還配備了超大尺寸全景天窗，該天窗可通過車鑰匙控制遙控關閉，還可以實現車速在120km/h，以及下雨時自動感應關閉，相當實用。
動力更強悍 一車滿足多場景
動力方面，WEY P8搭載2.0T渦輪增壓發動機與雙電機組成的PLUG-in intelligent 4WD插電式混合動力系統，這與目前市面上一般的插電混動系統都有所不同。WEY P8研發之初，即選擇了性能優越、安全靈活且兼顧能量效率的P0+P4架構。
這套動力系統綜合輸出功率可達250kW（340PS），峰值扭矩524N·m，純電動模式下最大續航里程為50km，整車綜合最大續航里程為660km。
P0架構，佈置在前橋，採用了帶BSG的2.0T發動機+6DCT動力組合，確保了內燃機與DCT變速箱配合的高效率運行及舒適啟動性能。該發動機最大功率172kW，最大扭矩360N.m。
P4架構佈置在後橋，搭載了西門子永磁同步交流電機＋舍弗勒兩擋減速器，確保了最優秀的動力性能、四驅性能、最佳的電驅動傳動及回收效率。
P0+P4共同搭載，確立了Pi4平臺國內最優秀的技術水平。同時，國際化的高壓安全設計和功能安全設計，也確保了WEY P8混動系統的安全可靠。
動態體驗中，WEY P8的表現與諸多插電混動車型一樣，起步反應非常迅速，只要輕踩油門，驅動電機就會及時介入，與發動機共同為車輛提供驅動力，帶來出色的推背感。實際上由於有了電動機的加持，車輛從起步那一刻便能擁有強勁的動力，並且持續性也很強，這也是電驅動的優勢和新能源車的一大亮點。
急加速時，WEY P8的提速能力同樣搶眼，其通過BSG電機與後驅電機雙管齊下，對發動機低速扭矩進行填補，從而令其動力性提升了30%，這也使得P8的百公里加速時間能挺進到6.5秒，可以秒殺馬路上絕大部分車。
試駕時經過我們非正式測試，WEY P8拖著2280kg的整備質量，可以輕鬆跑出6.6秒的百公里加速成績，幾乎等同與廠家數據；剎車成績也控制在38米左右，非常理想。
值得一提的是，WEY P8在純電和混動間切換時也非常平順，試駕時幾乎感覺不到動力切換。其電動機也最大限度地減弱了發動機渦輪介入時的突兀感，使得整個加速過程變得十分平順和線性。
WEY P8不僅動力強悍，還擁有優秀的駕控體驗。WEY P8雖然有著2280kg的整備質量，但操控起來卻一點兒也不笨，它能很快地領會駕駛員意圖，轉彎掉頭顯得都很輕鬆。
底盤部分，WEY P8採用了前麥弗遜式+後多連桿獨立懸架組合。懸掛和減震調校很好地兼顧了舒適性和操控性，試駕中，懸掛對於路面細小的震動以及較大的顛簸，都能很好的過濾掉，底盤整體性非常不錯，不輸幾十萬的合資車。
WEY P8還配備了“5+3”智能駕駛模式 ，即AUTO、EV、SPORT、SAVE、AWD 5種駕駛模式，以及雪地、泥地、沙地3種地形模式功能，駕駛模式和驅動形式選擇集成在換擋桿左前方的旋鈕上。
“5+3”智能駕駛模式為客戶打造出了一款適合城市代步、自駕出行、商務出行、極具駕駛樂趣的”插電式豪華混合動力”車型，能夠一車滿足多種用車需求，360度全方位考慮駕駛者使用場景，使駕趣無處不在。
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