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二战德国末期服役的ME-262喷气式战斗机可谓是大名鼎鼎。其实在大洋另一头的美国，早在1943年便开始设计采用喷气发动机的飞机，只不过在风洞试验中，传统的平直机翼的气动设计，并不能完全发挥出喷气发动机的实力。在二战快要结束的时候，波音工程师乔治·谢勒参加了考察德国军事科技的调查团，在德国的航空实验室里他发现了德国人有关后掠翼喷气式飞机的数据。于是他很快的将这个情报传递到国内，波音便很快设计出了有35度后掠角的XB-47轰炸机。
第一架B-47原型机在西雅图于1947年9月12日下线，经过一系列地面测试后和艰难的试飞过程后，在1949年2月该机创造了新的历史记录。B-47以每小时978千米的速度用4小时横跨了美国东西海岸。作为美国第一款采用后掠翼的喷气式轰炸机，在试飞中自然会出现很多小插曲。比如一位叫斯科特的试飞员在飞行时，座舱盖的一个锁锁扣突然脱落，导致驾驶舱上的舱盖飞了出去，不幸的是他的头被舱盖“斩首”一起飞了出去。1951年时，由于喷气式发动机技术不成熟，所以很多驾驶喷气式飞机的飞行员便被看作带有自杀倾向的狂热者。由于二战的结束，大批飞行员复原，一些仍然热爱着飞行的飞行员们踊跃的报名参加航空公司的试飞员。古德尔便是波音公司众多试飞员之一，他完成了多项验证B-47战术机动的飞行，并且完成了至少2次超音速飞行。
B-47采用细长流线型机身，机翼为大后掠角设计，下挂6台喷气发动机，翼展35.5米。机体长33.5米，高8.5米，战斗全重为93759千克，最大航程为6400公里，并且能飞到12400米的高空，最高时速接近1000千米/时。由于在同时期没有一款战机能追上它，所以该机也只在机尾装备了2门20毫米航炮用于自卫。
20世纪50年代，美国战略空军司令部以B-47轰炸机为基础，开发出了众多衍生型，最主要是侦查飞机，如RB-47B、RB-47E以及RB-47H。在1947到1956年里美国生产了各型B-47共2032架。最后B-47也拥有众多优秀的后代。最出名的有2个，一个是美国空军冷战执行核威慑的主力B-52战略轰炸机，另一个则是波音747客机。基本上，B-47为波音以后的大型后掠翼飞机奠定了充实的技术积累，同时也展现了美国强大的飞机研制能力。
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