沈阳北站地区进行智慧停车试点已经20多天了
这20多天以来，车位周转率大幅提升，一个车位最多可停5辆车，超六成车辆夜间停车或停车时间不超过15分钟，享受停车免费。
沈阳城投集团相关负责人介绍，截至日前，北站试点地区总停车数已超6万次，免费停车占比超过六成。
其中，北站一路部分路段车位最高周转已达5次/日，团结路部分车位也达3次/日，北站试点地区单个车位日均周转2.96次/日。
焦点问答
1 智慧停车试运行以来，能够享受免费短时间停车有多少？
截至日前，试点地区总停车数已达61002车次，免费停车37711车次，免费停车占61.8%。
2 手机上没有智慧停车的APP如何缴费？
3 如果停车后拒绝缴费，将会有何后果？
如果市民拒绝缴费，有可能会影响车主信用记录，沈阳城投集团也会通过法律等方式进行追缴。
4 我家就在沈阳北站地区，我家门口的智慧停车泊位我能否包月或者包年？
路内泊位为公共资源，目前还不能对车位进行包月或者包年。建议大家在路内停车泊位短暂停车。
实地体验
在北站金融商贸区的嘉宾街路口，蓝底白字的智慧停车招牌格外醒目。
上面有沈阳停车官微和美行停车APP的二维码，并且详细介绍了收费标准和收费时段，这也是沈阳首个采用智慧停车管理系统的路内停车路段之一。
在现场看到，路边停车位统一装上了嵌入式地磁车辆检测器。检测器与路面齐平，远远望去只是地面上多了一个黑色圆点，这就是停车位的电子“身份证”。
车主在停车后，检测器感知到车辆停入泊位后，会通知巡检人员去采集相应泊位上车辆的相关信息。
专家们
给支招儿
出行前可查询泊位情况
用价格杠杆鼓励绿色出行
支招人：沈阳市停车行业协会副会长、秘书长 王建华
通过沈阳智慧停车平台，市民可在出行前提前查询目的地周边的车位情况。
如果目的地是繁华商圈、停车泊位紧张、收费较高，市民往往会考虑停车成本，而放弃开车，选择搭乘地铁或公交车出行，这就是利用价格杠杆鼓励市民绿色出行的典型例子。
采取差别化收费
繁华区高于小街巷
支招人：沈阳建筑大学原副校长 李成滨
停车位紧张同样可以用稀缺资源的原理来解释，是有车的人占用了全社会的公共资源。
根据“用者付费”原理，应采取差别化收费，繁华路段高于小街小巷，路内停车高于路外停车。
智慧停车试点
推广至新建和老旧小区
支招人：辽宁省社会科学院研究院 梁启东
通过公共资源的统一整合、统一经营、统一管理等办法，从单一解决停车难转向统筹平衡停车与行车、静态交通与动态交通的关系，使公共资源得到最高效率。
建议沈阳市扩大试点范围，不只在北站这样的繁华区域，还应该在新建小区、老旧小区等区域开展试点，尽量多吸取管理经验，边试点边管理边调整，再向全市推广。
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