文字 | 三個司機
圖片 | 來自網絡
有人說它貴了，因為起步價僅僅比進口版低三萬；有人說它便宜，因為2.0T高功率版本比原先低了6萬。還有人說盡管它加長了三圍和軸距，空間也變大了，但性價比還是不如奔馳GLC，何況GLC也即將加長；但還有人說，寶馬就是寶馬，X3就是X3，操控動力不一般。
這是個有著爭議的話題和產品。
三個司機怎麼看呢？
[對象]寶馬X3
2018款 xDrive 30i 領先版 49.68萬
[試車/評測]三個司機非典型專業試駕團隊
價格有變化了，新司機想上馬
小偉哥：這回寶馬X3 國產了，感覺更接地氣了，我也動了點小心思。
我雖然不算太懂車，但“開寶馬坐奔馳”的俗語還是知道的。其實寶馬奔馳我都是隻坐過沒開過。聽人說寶馬的操控一流，真想自己上手試試。
寶馬X3在今年換代而且國產了，我還以為能有個大優惠，讓我這樣的工薪族也能一圓豪車夢。但現在從價格來看，跟之前進口X3比沒啥優勢，尤其是2.0T低配版；高配版車型倒是挺值的，但是有點貴，讓人糾結。
SUV在我心目當中應該是高高大大，但是X3造型挺有意思，從側面看它有點旅行車的味道，車身修長低矮。不對，應該是更像大號X1，看來真是一家子，連設計都遺傳。
空間方面算是僅僅能滿足我的需求吧，據說這一代X3比老款增加了很多尺寸，但怎麼感覺不如他們宣傳的那麼誇張呢？這一點和Q5L相比，還是後者更能讓我為所欲為。
要說配置，我覺得對於新司機來說，像倒車雷達/影像，全景攝像頭，上坡輔助，自動駐車這些配置都是很有必要的。我查了下，這輛車上都有，另外自動泊車這個功能也很實用，尤其是側方位停車的時候，就是不知道智能程度怎麼樣。
Q5L來搗亂，女司機糾結了
楠姐：那如果一定要在寶馬X3和奧迪Q5L之間選一個的話，其實我還是要糾結一下的，畢竟Q5L的紅色也很特別啊，識別度相當的高。
其實，我在北京車展就已一睹國產寶馬X3的風采，但是新晉女司機本人還是不太能理解它的受歡迎程度。
從外觀來看，新寶馬X3的前臉確實比老款順眼多了，除了進氣格柵裡面斜著的2根“牙籤”因為用了銀色而略顯突兀（後來才知道那是保護框架），以及“華晨寶馬”四個字以外，不過科技配置一樣不少，還是很有高級感的。
不過，內飾設計呢就真的讓女司機提不起興趣了，妥妥的老幹部風格嘛！好在驚喜的是國產後的X3也加強了科技配置，無線充電、全液晶觸摸屏、感應尾門等等。
另外，全景天窗的尺寸雖然也不小了，但是對後排乘客不太友好啊，連坐在寶馬裡看星星這個願望也滿足不了我嗎？看來我只能坐在寶馬裡哭了。
座椅舒適度雖然不錯，但由於後排地板中間位置的凸起，還是覺得4個人乘坐舒適度會更好，所以我覺得三口之家開開還是不錯的。雖然BBA的品牌力毋庸置疑，而寶馬又是BBA裡面相對親民的，養護費用工薪階層也還能接受。
不過，我個人開的話中型SUV還是略有些浪費資源（不管是油耗、停車空間還是座位利用率）。聽說寶馬X3現在還要加價購買，到手至少50萬+的價格，這麼搶手的話我要不還是不湊這個熱鬧了吧？
有誠意無新意，老司機不感冒
杜大爺：價格上，X3表現了國產的威力，高功率版車型比進口時降低了6萬之巨；但從設計和技術上，X3並無太多新意。所以我說它是有誠意，無新意。
寶馬向來以運動性著稱，這種特性從轎車百分之二百的也傳承到它的SUV身上。X3是SUV領域最具有駕駛樂趣的角色，這一點無論奔馳奧迪如何努力，恐怕也很難追趕上。
從轉向手感到底盤調校，X3傳遞出的都只有兩個字：流暢。這讓你很容易產生愛不釋手的感覺，如果你的第一部車是寶馬，相信以後會很難接受其他家的產品。
但因人而異，這種熟悉到不能再熟悉的感覺，恐怕對老司機而言是一種疲勞，儘管你酷愛駕駛，但你恐怕不會拒絕新意，而這一代X3是帶著強烈的功利色彩而誕生，比如它出自Clar平臺，比如它根據N系列模塊化而來、其他並無多少改革的B系列動力。
的確這很可能會是一部火爆車市的產品，但苛刻的說，它可能只贏了當下吧；對於未來，這一代X3並沒有展示出多少思想。
另外說到模塊化，儘管寶馬屢屢宣稱運用了鋁合金車身，但似乎這一點並沒有體現在懸掛這一最合適展現的方面，根據我目測後懸下襬臂不是鋁合金，只有前懸是，當然，為了保持前後配重是個無可辯駁的理由，但……呵呵。
[總結] 對於新司機和女司機而言，這一代X3具有一定的吸引力，不管上邊那兩位如何挑刺，X3總體都可以打到85分以上。不過如果和GLC相比，X3的劣勢還是會放大，比如GLC的懸掛可調和可變轉向比是全系標配的，而且低功率版2.0T參數比X3高，高功率版2.0T價格比X3低。
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