說到東南亞，相信在旅遊經濟的宣傳下，不少人對新馬泰國家都比較熟悉。提問：東南亞最大的經濟體是哪個國家？或許有人說是新加坡，畢竟新加坡是“亞洲四小龍”之一，經濟發達程度高。雖然，新加坡自20世紀60年代經濟便已開始騰飛，國民生產總值較高，比如2017年，人均GDP就高達57700美元，遠遠高於日韓等亞洲發達國家，但它卻不是東南亞最大的經濟體。
之所以要舉例新加坡，是不想讓很多人混淆概念。所謂的經濟體，是指對某個區域的經濟組成進行統稱和劃分。不可否認，新加坡是很發達，但是新加坡地少人少，所創造的總體價值遠遠比不上泰國、印度尼西亞。事實上印度尼西亞才是東南亞最大的經濟體。
前文提到“亞洲四小龍”，這裡順帶提一下“亞洲四小虎”，即泰國、馬來西亞、菲律賓和印度尼西亞四國。這四國在20世紀90年代經濟發展迅速，不過終沒能抗住1997年的亞洲金融風暴，各國經濟下滑嚴重，在印尼，更是間接引發了令人痛心的1998年的印尼排華事件。
回到主題印尼上，陸地面積約190.4萬平方千米，排名世界第15位。海洋麵積高達316.6萬平方千米，比中國300萬平方千米還高。2017年，人口已超過2.6億，僅次於中印美，居世界第四位。同時，印尼也控制著馬六甲海峽這個世界級的戰略通道。
看這些數據，可以說印尼具備了可以和印度、巴西並肩的準大國資格，不過，事實卻並非如此。經濟上，就拿2017年的GDP來說，印度為24390億美元，居世界第七位，巴西為20809億美元，居世界第八位，而印尼僅10109億美元，居世界第十六位。沒有對比便沒有傷害。而政治上，在東南亞國家聯盟內部，印尼是無法成為主導者，在國際上，影響力也不如印度、巴西。
那麼，為什麼印尼成不了一流國家呢？雲石君將做簡要分析。
印尼被成為“千島之國”，大大小小的島嶼高達17508個，是世界上最大的群島國家。當然，島嶼這麼多，不愁沒海岸線和港口，利於發展外貿。不過，內部四分五裂的地理格局卻潛藏了很多危機，比如國家完整性受到威脅，各個島嶼間交通不便，經濟上自成一體等等。
印尼不同於英國和日本，本土間的關聯性很密切。印尼國土呈帶狀分佈，東西直線距離高達5000多公里。我們都知道，中國東西相距5200公里，南北相距5500公里。對比之下，便知道印尼東西距離的長度有多長。
印尼由蘇門答臘、爪哇、加里曼丹、蘇拉威西、巴布亞五大主島構成，也就是說還有17503個大小不一的島嶼散落在赤道兩側的太平洋和印度洋上。主島爪哇和蘇門答臘相距較近，可以通過跨海大橋，用公路、鐵路將二者聯繫。其它島嶼間的聯繫，多需要靠航空和海運來實現。
在中國許多地區，有一句響噹噹的話“要想富，先修路”，只有交通便捷，才能推動經濟發展的可能。顯然，對於印尼的眾多島嶼而言，交通便捷也是實現經濟富裕的重大前提。
航空、海運，各有各的優勢。航空速度快，但成本高，且運輸量有限。海運承載力強，成本低，但是速度慢。而能將二者融合的陸運，卻很難在印尼大規模實現。不得不說，交通運輸方式限制了印尼的經濟發展。
地緣上四分五裂已是個無解的難題，居然，印尼地貌形態絕大多數都是山地，森林密佈，平原零散分佈，極度緊缺。也就是說印尼沒有可供大規模工農業發展的基本條件。規模相對較大的平原地帶，也不過是爪哇島上區區的13萬平方公里土地。這又極大的限制了印尼的現代化進程。
最後，位於赤道南北兩側的印尼，多受熱帶雨林氣候的影響，高溫多雨的條件下，並不是很利於工業的發展。在中國不少地方，在炎熱的夏季，有部分人會有高溫補貼，高溫假，可知，在高溫的條件下，人類工作效率，工作心態都與平常的不太一樣。不難想象，在一年四季高溫多雨的印尼，工作效率受到不小的影響。
當然，如今有許多降溫設備，不過，更多是腦力勞動者才能享用到。而在印尼，農林牧漁業佔比高達15%，從事農業人口約4200 萬人，還有那些不能在辦公室享受冷氣的工作人員，不少人要忍耐高溫工作。
同時，在雨季裡，也會嚴重影響響貨物運輸效率、室外勞動開展等等。這些都是印尼現代化道路上不得不考慮的實實在在的問題。
支離破碎的地緣結構制約了印尼各島嶼的交流，高溫多雨的氣候條件嚴重影響了人們的工作效率。雖然，印尼地盤夠大，海岸線夠長，可是，因本身的地緣結構和氣候條件的缺陷，極大的限制了印尼的地緣經濟實力。雖然貴為東南亞第一經濟體，但實則很難實現經濟的大突破，沒有支撐其成為一流國家的經濟基礎。在政治上，也會有較大的內部矛盾和國家分裂主義的傾向。而在軍事上，各版塊各自為政後，在面對強大的外部威脅時，印尼難以形成一股合力，齊心應對外敵，反而會很容易被外部勢力各個擊破。
所以，面對成千上萬的島嶼，印尼也只能望洋興嘆了。
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