湖南的那些事兒
東津高鐵站連接三條高速鐵路，是漢十高鐵、鄭萬高鐵、襄常高鐵的交會點。
鄭萬高鐵途徑鄭州南、長葛北、禹州東、郟縣、平頂山西、拐河北、方城、 南陽、鄧州東、襄陽東津、南漳、保康等，並接入鄭州高鐵網。
漢十高鐵途徑漢口、孝感東、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、隆中、谷城北等，遠期延伸至西安，接入武漢、西安高鐵網。
襄常高鐵是國家八縱八橫鐵路骨架網中，湖北襄陽至廣西南寧、二連浩特至湛江高鐵的重要組成部分，途徑荊門、宜昌、石門、湖南常德，在湖南婁底接入滬昆高鐵。
東津高鐵站已進入實質性施工階段
按照規劃，東津高鐵站位於東津新區的東南角，中環線與南內環交匯處，沿著東津大橋向東七公里左右可以到達東津站。將是襄陽及鄂西北最大的綜合交通大樞紐、襄陽城市新門戶和新地標、城市新的經濟產業增長極、產城融合示範點。
襄陽市規劃院副院長劉坤介紹，目前高鐵站的方案已經通過審批，進入實質性的施工階段。
地下室工程主體部分已基本完工
襄陽市規劃局黨組成員、總規劃師熊輝介紹說：根據規劃，東津高鐵站站房規模約１０萬平方米，地上３層，地下２層並預留城市軌道交通層，站臺規模９臺２０線，僅次於武漢站的１１臺２０線，預計２０１９年投入使用。
從體量上來看，襄陽高鐵站在國內所有地級市高鐵站是最大的，達到省級高鐵站的規模。目前，地下室工程已經動工，主體部分差不多完成了，最大的設計亮點就是地下室。
據介紹，東津高鐵站建成後，將形成集高鐵、城市軌道交通、公交車、長途客車、出租車、城市航站樓於一體的綜合交通樞紐，實現多種交通方式無縫對接和零距離換乘。
值得關注的是，東津高鐵站還有一個比較新穎的設計：站內主要停車場都放在站場下面，乘客在高鐵站內即可輕鬆換乘多種交通工具，極大地方便旅客出行！
襄陽至常德鐵路位於鄂西南與湘西北地區，線路北起湖北省襄陽市，途經荊門市、宜昌市，南至湖南省常德市，北連在建的鄭萬鐵路，南接在建的常益長鐵路。在湖北襄陽接入鄭萬高鐵，在湖南婁底接入滬昆高鐵。
該項目是國家中長期鐵路網規劃八縱八橫高速鐵路網之一呼南通道的重要組成部分，是京港澳通道西翼重要的協作通道，遠期荊門至宜昌段還是川渝沿江東出通道的組成部分。建設該項目對推動長江中游城市群與周邊城市群協同合作，加快落實中部崛起等國家戰略，增強湖北省一主兩副戰略帶動作用，助力武陵山片區精準扶貧具有重要意義。
襄陽至常德鐵路在常德境內設石門東、臨澧西並接入既有常德站，設計時速３５０ＫＭ／Ｈ，項目全長４０８公里，總投資約６６２億元，其中常德市境內１２７公里，投資約１７６億元。
襄陽至常德鐵路作為全國３０個儲備開工鐵路項目之一， ２０１７年４月已完成設計招標，７月預可研通過審查。目前正在爭取可研報告儘快批覆，根據３月２２日召開的常德市交通運輸工作推進會中獲知，要確保襄陽至常德鐵路年內達到開工條件並實現開工，計劃２０２２年建成通車。
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