很多人都认为思铂睿是终端最冷门的本田车了，但是当讴歌国产之后，推出了讴歌TLX-L，顺利接过了销量最差本田车的帽子。上市不到半年，平均单月销量64台，这样的数据的确让人很震惊。眼看着竞争对手宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L平均销量都在万台以上，定价更便宜的讴歌TLX-L，为什么一点机会都没有呢？
讴歌TLX-L的前脸采用了讴歌最新的Precision家族设计语言，原来标志的盾形格栅被全新的五边形镂空中网所替代，具体造型好看与否车友们的评论褒贬不一，似乎跟某自主品牌撞脸了。不过侧面线条和尾部线条，讴歌TLX-L都非常漂亮，侧面非常舒展，尾部设计相当精致、大气，双边双出的排气也彰显了力量感。TLX-L的三围是4981mm*1854mm*1447mm，在长度和宽度上都处于豪华品牌B级车的前列，车身长度更是达到了同级最长。
在内饰方面，讴歌TLX-L相较于雅阁、思铂睿豪华感与精致感倍增，触屏按键功能分明，操作相当顺手。当然最亮眼的莫过于TLX-L的配置水准，倒车影像、换挡拨片、主动降噪等均为全系标配，尤其是全系标配的全景天窗，更是摸准了大家的口味。但是在科技感和设计感上，相比于其他豪华品牌还是差了点意思，感觉还是五六年前的水平，对年轻人并没有什么吸引力。
在动力系统上，TLX-L全系采用了2.4L自然吸气发动机加8速双离合变速器的动力组合。虽然TLX-L并未采用时下流行的涡轮增压引擎，在不少消费者看来不够诚意，但TLX-L最大功率208 PS，最大扭矩247N·m，基本上也和2.0T低功率版本的动力属性差不多了。值得一提的是，广汽讴歌为全新TLX-L配备了PAWS四轮精准转向系统——业内首次实现后轮束角独立控制。PAWS最大的优点在于驾驶时线路轨迹的优化，所需扭矩输入更少，且中低速敏捷性和高速稳定性两者兼得，这算的上是一个黑科技吧。此外，TLX-L全系的标配的ARD振幅自适应悬架，整车的舒适度和隔音降噪水平很高。
讴歌TLX-L显然足够诚意，在动力组合、轴距、全车配置等多方面超越竞品，特别是PAWS四轮精准转向系统同级独有，加上本田多年来对底盘调教，使这台四轮精准转向长轴距运动轿车实至名归。不过，受制于品牌力的欠缺和内饰太过于缺乏科技感，即使定价更便宜一些的TLX-L，月销量也差的可怜。面对豪华品牌不断的下探，TLX-L现在还欠缺一个合理的价格和一种有效的营销手段。不过，如果你开这台车出来，可能永远都不会和别人撞衫。
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