作为日系三大豪华车品牌之一的英菲尼迪在名号上没有像雷克萨斯那样成功，特别是国内还因为与奇瑞的车标太过于相似，被封为了“奇瑞王”的称号，这对于喜欢低调的人来说反倒是好事，但是可能大部分人都不愿意几十万的车被当成是奇瑞吧？为了提升形象，英菲尼迪在2018北京车展上发布了全新豪华轿跑概念车，量产后将会叫板奔驰S宝马7。
车头的造型非常夸张，有种野兽一般的既视感，大嘴的中网造型依稀能够看出目前英菲尼迪一些车型的设计风格，前杠两侧带有较大的开孔造型，中间底部的造型看上去是与车标相呼应，没错，不得不提的是这个车标，无愧于奇瑞王的称号。
请原谅我对号入座的习惯，但是这个侧面部分的造型让我不得不想到特斯拉Model S，作为新晋新能源的高档品牌，特斯拉确实在设计上包括外观和内饰部分都引领了风向标，当然作为英菲尼迪这样的品牌，自然hi避免邯郸学步的现象，这个侧身的姿态确实非常优美大气。
车顶线条一气呵成，全景玻璃车顶已经完全超越特斯拉了，侧面腰线的隆起十分名下，充满力量感，前轮后侧的风洞造型不仅让空气动力学更好，看上去也是十分运动。尾灯的造型更为夸张，内侧和外侧锐角都十分尖锐，视觉效果非常犀利。
虽然定位全新的旗舰级轿车，对标奔驰S和宝马7系这样豪华D级轿车，但是从外观上来看，这辆英菲尼迪王走的是类似于保时捷帕拉梅拉的四门轿跑路线，对于这样的二线高端品牌来说，有着弯道超车的意思，不过凭借要比保时捷更加漂亮犀利的外观，或者会取得不错的效果。
内饰部分，中控台的造型风格显然是要比外观冷静许多，看上去甚至是很有家居化的氛围，造型布局类似于第一代的国产天籁或者当年的日产王风雅的设计风格，能够令人觉得轻松愉快，又不失精致感，预计量产后的中控台设计会基本保留这种风格。
我们都知道日产是属于造沙发兼顾造车的，座椅是以舒适性为主要目标，这辆英菲尼迪全新旗舰轿车的座椅只凭视觉就知道也完全是属于舒适类型的定位，可以看做是艺术化造型的大沙发。
在移动智能互联网时代，车内没几个大屏那都不好意思说，这辆英菲尼迪全新概念车的后排提供了两个连屏的大屏，位置没有放在前排座椅靠背，而是被放置在在中央地台位置上，看上去更像是电脑显示屏，而前后贯通式的中央扶手也是目前一些豪华四座轿车喜欢使用的风格。
虽然外观夸张前卫，很有未来感，与目前的一些纯电动跑车的风格很相似，但是这并不是一辆纯电的英菲尼迪，其动力系统还是会主打燃油发动机，会搭载日产黑科技级别的可变压缩比技术的全新涡轮增压发动机。从其对标奔驰S的定位来看，量产后的价格会在百万左右，将会成为真正的奇瑞王了。
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