如果桥梁的跨度不大，长度不超过200米，那么完全可以用装配的方式，在几个小时之内就把桥建起来，这样的新建筑技术未来将在国内逐步推广。在日前举办的2018中国（广州）市政装配建造创新技术论坛上，部分桥梁工程专家给出这样的展望。
据悉，装配式建筑以其工期短、污染少、质量高等优点成为建筑业的重要方向。桥梁也是大量运用到装配建造的建筑类型。论坛上，美国科罗拉多大学（丹佛校区）工程学院副院长李成玉介绍，现在美国很多州在推广整体式桥梁。整体式桥梁不仅设计简单，施工方便，造价低，而且在桥上不设伸缩缝，避免了伸缩缝所带来的一些常见病害，如连接处的腐蚀、开裂、跳车、漏水等，大大降低了维修维护费用。
不仅如此，整体式桥梁的稳定性也较强，在地震多发的美国加州地区特别提倡。桥梁结构全部预制好，通过自驱动运输车将其落在设置好的桥位上，速度能以小时来计算，而不是用天来计算。如果桥梁长度控制在200-300米左右，即采取这种形式。
随着技术的发展，桥梁从跨越、交通的基本功能发展到城市公共空间和艺术文化的功能，但在外观上却容易“千桥一面”，模仿抄袭严重。对此，同济大学桥梁设计研究院总工程师徐利平提出，这种现象源于桥梁设计创作分为艺术和技术两条独立路径进行，制约了创造力。他认为，应当让这两条战线“在一个脑袋里实现”，发挥建筑师天马行空的想象力和工程师细致严谨的执行力，让每座桥梁刻上所属城市的独特印记。
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