起个名字你们至于么
其实不光是起亚，它的老大哥现代日子过得也不怎么样，毕竟现代起亚是韩系车的两大代表，又同属同一家集团，在这里可以一并谈谈：
1、韩系车两大缺点：车内用料一般质感差，塑料感重，时间长了内饰组件也容易有异响；行驶质感一般，底盘整体性欠佳，尤其时间长了偏松散。以上这两点恰恰是中国消费者比较在意的。
2、中国自主品牌追击：以前自主品牌还没有发展壮大的时候，韩系车凭借着高颜值和高性价比过了几年好日子，但是近几年以长城、吉利为代表的自主品牌发展神速，韩系车优势消耗殆尽，亟待发掘新的卖点。
3、政治环境影响：这个原因众所周知了，韩国上一届政府对于中国自主品牌发展来说简直是神助攻，加速了韩系车在中国市场的份额流失。
4、安全性受质疑：在近几年各种各样的测试中，起亚旗下多款车型在碰撞测试中表现不佳，比如K2、K3在碰撞中驾驶室变形严重，车门不能顺利打开，此外车身钢板中高强度钢比重不高。
韩系车在中国市场也打拼多年，大概的情况大家也都略知一二，韩系车整体耐用性还是非常不错的，故障率偏低，维修保养既方便也便宜。缺点文中也说过，车内视觉和触觉偏差，行驶品质一般。未来韩系车在中国的最佳角色就是市场的有益补充，重回当年的巅峰是不可能的了。
车坛速递
在10年前，韩系车处在现在国产车的位置，在当时合资车当中最便宜的韩系车，配置最高的是韩系车，现在的起亚和现代从价格上不能和国产车竞争，从质量和品牌的口碑上也不能别的合资车竞争，两边的夹击使得起亚和现代没法在国内立足，韩系车最大的问题是结构性的问题，开久就嘎吱嘎吱的乱响，后期无发修复，
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