A小時代商行
比亞迪唐、吉利博瑞，這兩臺車選擇上並不衝突，也不構成競爭關係。這臺兩臺車車型完全不同，而且風格迥異，發展過程也完全不同、技術水平也略有差異；如果要對比也要拿博瑞GE和混動唐對比，燃油版的唐對插電混動車影響不大，至於油電弱混兩田都很失敗，何況吉利呢。一起看一看混動版的對比吧：
博瑞GE
指導價19.98-23.28萬，補貼後價格17-20萬。車身尺寸4986*1861*1513，軸距2870mm，B級轎車；整車造型基於燃油版的博瑞打造，但是細節處理有很大提升，風格坡有些GT的味道，運動感十足但是不失B級車的穩重，除了後尾燈和尾箱鍍鉻條的銜接略有些生硬之外，顏值至少可以有90分。
動力方面為1.5T三缸渦輪增壓發動機，匹配前置單電機，最大功率192kw、峰值扭力425牛米；技術優勢是以電機和內燃機分別控制雙離合的奇偶數擋，動力會更均衡一些。懸架為前雙叉臂、後多連桿獨懸；配置方面也算主流。
博瑞GE在動力參數沒有流出之前，實事求是的說確實非常看好這臺車，顏值的加分吸引了很多人。但是動力平臺確定之後這臺車基本涼了，三缸機買到接近20萬是件很戲謔的事，不管這臺車是不是混動車，沒有電的時候體驗相對於其他混動車會無比差。
技術雖然不錯但畢竟全靠採購不可能使用更先進的三電，所以這臺車動力水平相當一般，而且純電續航只有60公里，不建議考慮。
唐
指導價23.99-32.99萬，車身尺寸4870*1950*1725，軸距2820mm，中型SUV；
動力為比亞迪三代半542平臺，2.0T渦輪增壓發動機+雙電機，最大功率441kw、峰值扭力950牛米，百公里加速4.5秒、全時電四驅加後橋差速鎖、純電續航低配80公里、高配100公里。
懸架為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架；配置方面全系LED大燈、dilink雲服務、感應記憶方向盤座椅後視鏡、全景影像、全景天窗、遙控駕駛、12.8英寸選裝屏等等配置的加入，使得這臺車智能化程度基本超越在售車輛一代。
技術方面比亞迪確實領先接近10年，09年開始做F3dm的時候吉利帝豪燃油車才剛開始普及，這個代差不是短時間可以追趕的。
而之所以說這兩臺車發展過程不同，也和兩家的企業發展有關係，第一款唐贏在技術敗在顏值，初期一直沉迷於技術研發，外觀設計曾經藍翔的那波設計水平確實一般；而博瑞GE沒有足夠的技術儲備只能靠顏值發力，雖然各有優勢但是技術的優勢是絕對的領先，顏值以秦唐二代來看倒不是大問題了。
目前燃油車領域被燃油唐攪了亂七八糟，很多車型都面臨大幅度官降；至於新能源領域倒是基本沒有很大風波，有比亞迪存在的一天其他企業還沒有趕超的能力。限於秦PRO沒有上市，現款秦顏值確實不如博瑞GE，所以這臺車還能蹦躂幾天吧。供參考
