达州有一些老地名的生命力很顽强，虽然早已时过境迁，但仍然人们习惯地使用，如：老车坝、三叉路口、小红旗桥等。
在达州的公交线路中，有多条线路有“小红旗桥”站点。但是，从外观看来，那段道路和一般的道路并无区别，实在难以找到“桥”的影子，这是怎么回事呢？
在30年前，这里确实是有一座桥的，它的北端连接朝阳路，南端连接来风路和红旗路。
当时，朝阳路和来风路之间的这一块地面的地形，是一个“V”字形，V字的两边的高点就是朝阳路和来风路，中间的凹地的那个最低点是一条水沟。
这条水沟从老达一中的背后流过来，在现在的七完小路口前从涵洞里穿过朝阳路，然后与朝阳路成夹角向西流去。
从这里到桥边，只有少量单位和建筑，其他地方都是属于生产队的土地了。当时的桥面距离凹地沟面的高差，大约有8米左右。
因为附近有座红旗大桥，从红旗大桥连接过来的道路名叫红旗路，这座小桥就名为小红旗桥了。
20世纪60年代后，中苏交恶，按照毛主席“备战备荒为人民”和“深挖洞、广积粮、不称霸””的指示，全国开始大建人防工程。
开初是零星分散的挖防空洞，后来就是有组织有规划的系统工程了。到80年代初，在完成凤凰山的防空洞工程后，就要在来凤路的下面打一条防空洞了。
打防空洞，就需要有地方堆放挖出来的土石。在风凰山打洞，土石用小推车推出洞后可以就地倾倒堆放。
在来凤路下面打洞，土石往哪里倒呢？倒到州河去，用小推车运路就太远了，用大卡车运成本又太高了。最后决定的方案是堆在刚才说的那个“V”字形的凹地里。
于是，先在这条水沟的两侧修石头堡坎，再在堡坎上架石拱，把这一段水沟全部覆盖了，打防空洞挖出的土石就堆在被覆盖后的这片凹地里。
随着防空洞工程的进展，这块凹地也被越填越高。几年后，防空洞工程完工了，凹地也被填来基本上和朝阳路及小红旗桥一样高了。
这个时候，在这一面也就看不出来这里有一座桥了。经过几年的沉降后，市公交公司开始在这里修楼房和停车场。
后来，桥的下游一面也被建成了粮油市场，小红旗桥就完全被建筑物包裹，难觅踪影了。
近两年,不少城市在遭遇暴雨时,市区会出现排水不畅、下水道积水倒灌的内涝问题。但达州在暴雨时还没有出现类似问题,看来当时的这段工程不是“豆腐渣”。
本文摘于《达城记忆·老街老巷》
图摘于网络
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