圖為從空中俯瞰即將通車的西塔改擴建道路。（青海省高等級公路建設管理局提供）
改擴建路段建成通車
西塔高速公路是我市的南出口，是我省規劃高速路網“3410網”中聯絡線七“西寧至貴德高速公路”的首段，也是通往重要旅遊景區塔爾寺、貴德縣及海南州、果洛州等地的重要通道。西塔高速公路的建成將我市南川區域一分為二，進一步推動我市經濟社會發展步伐，緩解西寧市區道路交通壓力，因此西塔高速路改擴建工程勢在必行。
2016年2月，在南川西側山體坡腳，西塔高速公路改擴建工程開工建設。2017年年底，改擴建路段的沈家寨樞紐互通立交至城南互通路段建成通車。據悉，西塔高速改擴建路段總體走向由北向南，路線基本沿著南川西側山體坡腳邊緣佈設；起點位於香格里拉小區西側（園樹互通立交），預留與西寧市規劃的鳳凰山路園樹互通立交匝道的連接條件，然後沿香格里拉小區西側山坡經過，其後經沈家寨、享堂村、元堡子村，終點至西塔高速公路城南主線收費站南側，改擴建段路線全長近9公里，設計速度為每小時100公里，改擴建路段全線為雙向六車道，這也是我省第二條雙向六車道高速公路。
又一條綠色環保之路
如今建橋修路，環保理念始終貫徹其中，西塔高速改擴建公路的建設也是如此。西塔改擴建公路是我省公路工程建設中首次試點採用綠化工程單獨剝離，和主體工程同步設計、同步實施、同步完工、一次成型、一次成景的項目。綠化工程以建設西寧市標誌性的景觀工程，體現新世紀青海人民的精神風貌為目標，結合高等級公路縱穿西寧、融於城市的特點，在節約工程時間的同時避免了以往綠化施工再開挖、再汙染的不利因素，在控制水土流失、防風固沙、保護環境方面具有明顯的生態效益。同時，公路全線改變以往中央分隔帶設置綠化帶防眩的模式，中央分隔帶採用彩磚進行鋪築硬化，設置鋼製防眩網，加裝反光貼膜，有效解決了青海地區中央分隔帶綠化植物生長普遍緩慢，防眩效果有限，且外觀效果與預期尚有差距的實際情況的問題，同時也減少了綠化工程澆灌以及路面排水方式引起的公路水損，降低了綠化管養費用。
通車後“中疏”作用凸顯
那麼究竟什麼是“西擴、南活、北優、東延、中疏”？王發平介紹說，“西擴”是指西塔高速改擴建後，將西寧南出口與南繞城高速公路相連，不僅實現了高速與高速的“高接高”轉換，且今後從南出口去往青海西部的格爾木、湟源方向將不必再進入市區而直接通過高速公路實現；“南活”是指西塔高速改擴建後將盤活城中城南地區的路網體系，帶動城中城南地區經濟快速發展；“北優”是指西塔高速改擴建後，將與目前的同仁路、在建的鳳凰山路相連，將南出口與北出口貫通，使得去往海北方向更加暢通；“東延”是指通過西塔高速改擴建工程，今後從湟中、貴德方向可直接延伸至海東市，如此一來，這條路的“中疏”作用越發明顯。此外，等西塔高速改擴建工程9公里路段全部通車後，屆時湟貴一級公路、西塔高速、南繞城高速、G6京藏高速、寧大高速、鳳凰山快速路等6條公路將會被緊密相連，形成縱橫交錯的城市路網，方便市民出行。
一條路串聯起省內知名景點
來青海旅遊的遊客在與碧波浩渺的青海湖親密接觸後，又想探訪神秘的藏傳佛教聖地塔爾寺，要是以往遊客都會選擇在省會西寧進行繞行。但隨著西塔高速改擴建工程的建成通車，這一困擾遊客的問題將得到徹底解決，它可將我省的部分景點進行串聯。例如遊客想去塔爾寺，上午由西塔改擴建高速去往塔爾寺遊覽完後，中午便可再由西塔改擴建高速進入南繞城高速，沿途還可遠遠眺望扎麻隆景區，而後進入西湟倒一級公路直達青海湖，觀賞完青海湖的美景後晚上便可回到西寧市，不僅節省時間還特別方便。
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