图为从空中俯瞰即将通车的西塔改扩建道路。（青海省高等级公路建设管理局提供）
改扩建路段建成通车
西塔高速公路是我市的南出口，是我省规划高速路网“3410网”中联络线七“西宁至贵德高速公路”的首段，也是通往重要旅游景区塔尔寺、贵德县及海南州、果洛州等地的重要通道。西塔高速公路的建成将我市南川区域一分为二，进一步推动我市经济社会发展步伐，缓解西宁市区道路交通压力，因此西塔高速路改扩建工程势在必行。
2016年2月，在南川西侧山体坡脚，西塔高速公路改扩建工程开工建设。2017年年底，改扩建路段的沈家寨枢纽互通立交至城南互通路段建成通车。据悉，西塔高速改扩建路段总体走向由北向南，路线基本沿着南川西侧山体坡脚边缘布设；起点位于香格里拉小区西侧（园树互通立交），预留与西宁市规划的凤凰山路园树互通立交匝道的连接条件，然后沿香格里拉小区西侧山坡经过，其后经沈家寨、享堂村、元堡子村，终点至西塔高速公路城南主线收费站南侧，改扩建段路线全长近9公里，设计速度为每小时100公里，改扩建路段全线为双向六车道，这也是我省第二条双向六车道高速公路。
又一条绿色环保之路
如今建桥修路，环保理念始终贯彻其中，西塔高速改扩建公路的建设也是如此。西塔改扩建公路是我省公路工程建设中首次试点采用绿化工程单独剥离，和主体工程同步设计、同步实施、同步完工、一次成型、一次成景的项目。绿化工程以建设西宁市标志性的景观工程，体现新世纪青海人民的精神风貌为目标，结合高等级公路纵穿西宁、融于城市的特点，在节约工程时间的同时避免了以往绿化施工再开挖、再污染的不利因素，在控制水土流失、防风固沙、保护环境方面具有明显的生态效益。同时，公路全线改变以往中央分隔带设置绿化带防眩的模式，中央分隔带采用彩砖进行铺筑硬化，设置钢制防眩网，加装反光贴膜，有效解决了青海地区中央分隔带绿化植物生长普遍缓慢，防眩效果有限，且外观效果与预期尚有差距的实际情况的问题，同时也减少了绿化工程浇灌以及路面排水方式引起的公路水损，降低了绿化管养费用。
通车后“中疏”作用凸显
那么究竟什么是“西扩、南活、北优、东延、中疏”？王发平介绍说，“西扩”是指西塔高速改扩建后，将西宁南出口与南绕城高速公路相连，不仅实现了高速与高速的“高接高”转换，且今后从南出口去往青海西部的格尔木、湟源方向将不必再进入市区而直接通过高速公路实现；“南活”是指西塔高速改扩建后将盘活城中城南地区的路网体系，带动城中城南地区经济快速发展；“北优”是指西塔高速改扩建后，将与目前的同仁路、在建的凤凰山路相连，将南出口与北出口贯通，使得去往海北方向更加畅通；“东延”是指通过西塔高速改扩建工程，今后从湟中、贵德方向可直接延伸至海东市，如此一来，这条路的“中疏”作用越发明显。此外，等西塔高速改扩建工程9公里路段全部通车后，届时湟贵一级公路、西塔高速、南绕城高速、G6京藏高速、宁大高速、凤凰山快速路等6条公路将会被紧密相连，形成纵横交错的城市路网，方便市民出行。
一条路串联起省内知名景点
来青海旅游的游客在与碧波浩渺的青海湖亲密接触后，又想探访神秘的藏传佛教圣地塔尔寺，要是以往游客都会选择在省会西宁进行绕行。但随着西塔高速改扩建工程的建成通车，这一困扰游客的问题将得到彻底解决，它可将我省的部分景点进行串联。例如游客想去塔尔寺，上午由西塔改扩建高速去往塔尔寺游览完后，中午便可再由西塔改扩建高速进入南绕城高速，沿途还可远远眺望扎麻隆景区，而后进入西湟倒一级公路直达青海湖，观赏完青海湖的美景后晚上便可回到西宁市，不仅节省时间还特别方便。
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