葉貓子11
首先我想說的是：西安北站不是運營5年了。
西安北站位於中國陝西省西安市未央區，為特等站，隸屬於中國鐵路西安局集團有限公司，於2008年9月19日開工建設，2011年1月11日投入使用。
以我自己經常去坐西安北站的高速火車經驗來看，乘坐的人員真的很多。
1.西安北站是西北地區做大的火車站之一，也是作為西北地區重要節點火車站。建設18站臺（2個側式站臺+16個島式站臺）、34股道。設計就有很足的運載量，也能同時容納足夠多的人同時乘車。我每次去坐車，真的是需要時間去排隊檢票，排隊進站。特別是出站去坐地鐵，每次都是聚集很多人在等待進站的。因為同一時間有很多人到站，都需要通過地鐵通往西安市裡。每一次做地鐵，都有很多人拉著行李急匆匆的走過，毫無疑問的是，都是去趕高鐵的。
2.高鐵最大的優勢就是快，節省時間。特別是針對出差的人，火車太慢了，會浪費很多時間，反而是高鐵，速度快（比不上飛機），到站時間準確，贏得出門人的首選。還有重要的一點，高鐵環境好，座椅舒服，乘坐不擁擠，體驗是相當的好。比起普通的火車，真的不是一個級別。反正我們公司出差，基本上都是乘坐高鐵，都得去西安北站。
3.西安站的人數變少了。這個不止我一個人這麼感覺，這是真實存在的變化。記憶中的西安站，什麼時候都是人滿為患，進站都是需要排很長的隊，走哪裡都是人擠人。現在的情況就是，即使是放假，西安站的人數都感覺不是那麼擁擠，進站所需要的時間也變少了。這樣的變化，毫無疑問是西安北站分流了很大一部分的人，很多人為了早點回家，選擇乘坐高鐵。
4.西安迎來了更多的大學生，他們的到來，必然能夠帶動交通的變化。更多的都是剛畢業的大學生，他們更願意乘坐高鐵，舒適、快捷，不願意擠普通火車。
你若盛開清風徐來001
1.首先，糾正一下樓主的問題。西安北站首次運營其實是在2011年，鄭西客運專線的全部列車改由西安北站開行。
2.2013年是西寶客運專線正式開通運營的時間，從此西安到寶雞的專線和城市地鐵完美結合。
3.高鐵是趨勢，從西安北站運營以來，選擇高鐵出行的人原來越多。從2013年西寶客專開通、 2014年大西客專開通、2016年鄭徐客專拉通，至2017年寶蘭、西成客專開通，北站單站日均發送從最初1.16萬人到現在最高發送15.68萬人，增幅達到了1251.7%。列車日開行對數從最初48對到現在滿圖開行列車206.5對，7月1日調圖後西安北站滿圖開行列車214.5對。
4.自2017年西成高鐵和寶蘭高鐵兩條新線開通後，讓西安北車站運輸體量大幅增加，今年五一小長假西安北車站全站日發送旅客最高紀錄達到23萬人。
5.今年7月，西安北站將首次開通到昆明的高速動車組，運行時間約10小時，比現有的列車運行時間減少約26個小時。
