思想有多远，我们才能走多远…
随着技术的进步，太阳能发电的材料成本和技术成本都有所降低。
海洋中充斥着大量以使用化石燃料为主的货船，这加剧了气候变化，而未来船只可能以太阳能为动力。
今年年初，在日本，世界上第一批装备太阳能硬帆的货船将同时利用风和太阳能作为动力，并准备进行为期12～18个月的海上试航。
不论是远洋货船还是内运河运输，各种转向再生能源取材的“清洁船舶舰队”陆续展露头角，比如上图这个“运河界特斯拉”，以求减少燃料消耗和二氧化碳排放。
许多大型货运船只仍然需要引擎和传统燃料，但是风能和太阳能可以减少化石燃料的消耗。在可再生能源方面，80%的能源将来自于风帆的作用，还有20%来自于太阳能电池板。
除了船舶，飞机也开始设计利用太阳能提供动力。
2015年，美国精神病学家贝特朗·皮卡尔和工程师安德烈·博尔奇伯格，驾驶自着自己公司制造的飞机，从日本出发飞往美国夏威夷，全程23天，仅靠太阳能飞行，没有耗一滴燃料。
机翼内置的17,248个太阳能电池为四个电池（每个电池38.5kWh）供电，这四个电机又为四个电动发动机（每个13.5kW/17.5hp）和可再生能源的螺旋桨供电。这次航程超过4341公里，完成了世界上第一次全球太阳能飞行。
还有一款名为“太阳神”的飞机也用了太阳能板供能。机身全采用轻质坚固的骨架结构，在飞机的全身及扇叶片上都覆盖太阳能电池板，采用与蓄电池相配合的供电方式，利用机尾的多叶片螺旋桨推进。
飞机设计重量 929公斤，翼展 75.3米，机翼面积 183.6平方米，速度 30-50公里/小时，“太阳神”号达到了22800米的目标高度，研究人员预计“太阳神”号最高可飞到30000米高空。
为什么我们的手机一直都不能用太阳能充电呢？
三星是首个将太阳能手机推向市场的厂商，当时才2009年。这款机型名为“Solar Guru”，主要销往印度市场，为的是应对当时印度经常大面积停电的问题。不过，由于技术有限，这台机器的太阳能充电效率惨不忍睹，充电1小时，通话10分钟。
还有，8年前，夏普发布了一款太阳能续航的手机，机身采用大量了复合塑料材质为设计材料，布置在正面是的SOLARHYBRID太阳能充电板，周围有少许光滑镜面处理。
其他厂商也进行过类似尝试，但即使是曾经的巨头诺基亚也败下阵来，太阳能提供的那点电量只能满足手机在待机状态的需要。
日本厂商京瓷对该技术倒是孜孜不倦，在过去两年中，它们的太阳能手机频频亮相各大展会，充电效率也提高到了充电三分钟，通话一分钟。虽然成绩看起来也不怎么样，但这已经是巨大的进步了。
太阳能板大多数是黑色的，搭配在手机上且不说充电效率不高，也很难做好看啊！
以iPhone为例，需要12W的充电器连续工作两小时。如果太阳能电池板效率为充电器的17%，那么其功率就要达到70W，而能提供该功率的电池板大小为770mm x 676mm x 25mm。”所以说，现在的手机大小想用上太阳能还是有些不切实际。
未来，说不定能有这样的技术突破呢！
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