一汽-大眾全新寶來已經正式上市，基於大眾最新的MQB平臺打造，搭載1.5L、1.4T兩種發動機，共推出8款車型，售價為11.28-15.98萬元。
全新寶來共分為四個配置等級，分別是時尚型、舒適型、精英型和豪華型。
全新寶來作為朗逸的兄弟車型，在後者整體風格變得更加年輕時，自然也不能“掉隊”。兩個造型漂亮的全LED大燈與梯形進氣格柵連為一體，下方的保險槓帶一圈鍍鉻飾條，看上去確實“小清新”了很多。
霧燈採用了銳利的類似三角形的設計，周圍同樣包覆一圈鍍鉻裝飾，在包圍下半部分形成了一個“X”的造型。整體來說，全新寶來更突出運動、時尚的氣息，而全新朗逸則在年輕化的同時保持了一份穩重。
網友們都說這代寶來確實要比豐田卡羅拉實惠厚道多了。所以，買車不要只盯著卡羅拉、朗逸了，銷量並不能說明一切。
LED大燈是全系標配，燈組內部採用了矩陣式的造型，並帶有折線形的LED日行燈帶，也算是對老款寶來在設計方面的一種傳承。不過，全系的大燈都沒有透鏡，為反光板的設計。
側面線條簡潔流暢，鋒利的腰線自前翼子板貫穿至車尾。全新寶來車身尺寸為4663/1815/1473mm，軸距2688mm。相比現款寶來，軸距長了74mm，車身長度多了101mm，車身尺寸甚至“越級”超過了同門的大哥速騰。
當然，作為兄弟車型，全新朗逸也擁有相同的軸距，尺寸方面與全新寶來也相差無幾。但車身側面兩車設計略有不同，全新朗逸採用了獨立後門三角窗的設計，而寶來的小窗與車門一體。
上：15英寸輪圈，中：16英寸輪圈，下：17英寸輪圈
全新寶來低配時尚型配備15英寸輪圈，其餘車型全部標配16英寸，提供不同樣式的輪圈造型。
17英寸雙5輻旋風式輪圈設計非常動感，不過即便是頂配車型也要選裝。
車頂線條比較圓潤，D柱略向後延伸，配合稍短的後備廂蓋，形成了類似溜背造型的設計。後備廂蓋上形成了一個鴨尾的擾流板造型，比較有質感。
尾部採用大量的橫向的線條，整體視覺效果簡潔大氣。排氣採用了雙邊共兩出的造型，帶有貫穿式的鍍鉻裝飾。
全系標配LED光源的尾燈，稜角分明的線條與車頭設計相呼應。尾燈內部帶有鏤空式的LED燈帶設計，點亮後能帶來很不錯的視覺效果。
全新寶來採用最新的MQB A1平臺打造，但受制於定位的關係，依舊採用了前麥弗遜、後扭力梁的懸掛結構。全系車尾的排氣都是裝飾，真正的排氣管則隱藏在車底左側。
全新的1.5L自然吸氣發動機代替了此前的1.6L發動機。新發動機質量更輕，並增加排氣門可變正時、持續可調式機油泵等技術，有助於降低油耗。
動力方面，全新寶來共搭載2種發動機配置。
1.5L自然吸氣發動機最大功率116馬力、峰值扭矩150牛·米，匹配愛信6AT變速箱，或5速手動變速箱。
1.4T發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速雙離合變速箱。
全新寶來的內飾，依舊是令人熟悉的大眾風格，擋杆、多功能方向盤、空調操作面板都是標準的大眾範兒。
不過與新朗逸不同的是，全新寶來的中控面板明顯地向駕駛員方向傾斜，或許是在向17年前的那個“駕駛者之車”致敬。
儀表盤採用機械式指針的傳統造型，中央帶有黑白的多功能顯示屏，只有頂配豪華型是彩色的。四個錶盤周圍都有金邊覆蓋，細節上很顯檔次。
整個儀表盤乍看上去好像與全新朗逸的一模一樣，其實暗藏設計玄機。寶來的儀表是白圈在外、金圈在內，而朗逸的則正好相反。
8英寸的中控大屏搭載了大眾最新的多媒體系統，支持導航、藍牙免提等功能，同時還支持CarPlay、CarLife等手機互聯繫統。在屏幕的右下方還提供了一個USB接口。
不過這個8英寸大屏是頂配豪華版獨享的。其餘配置的車型上，並未提供朗逸上的6.5英寸屏幕，直接給了個黑白的小屏。
除了頂配外，全新寶來的其餘車型都配備這種黑白的小屏幕，帶有藍牙免提等功能，只能滿足最基本的顯示需求。
全系標配PM2.5過濾空氣淨化系統。低配、次低配車型為手動空調，精英型、豪華型則配備雙區自動空調。座椅加熱、倒車影像等將是頂配車型的專屬。
從次低配的舒適型開始，配備了定速巡航、多功能真皮方向盤、天窗等配置。
全系標配自動啟停、倒車雷達、電動調節外後視鏡、外後視鏡加熱。前雷達、自動大燈、自動雨刷等配置將僅出現在頂配豪華型上。
全系標配電子手剎、自動駐車，操作更便利的同時提升了一定程度的檔次感。不過無鑰匙進入、一鍵啟動只出現在精英型、豪華型上。
安全配置方面，全新寶來標配ESP電子穩定程序、ASR驅動防滑系統、胎壓監測等功能。最低配的時尚型僅有前排雙氣囊，從舒適型開始標配前排側氣囊和貫穿式頭部氣簾。
最低配時尚型車型為織物座椅，舒適型、精英型配採用了皮質座椅，而頂配採用真皮座椅，並配備駕駛員6向電動調節。另外還帶有雙色拼接的設計，突出了全新寶來更為年輕化、時尚化的定位。
後排空調出風口從次頂配精英型開始配備，帶有兩個USB充電口，對於定位家轎的全新寶來而言，算是相當實用的配置。
後排座椅同樣採用了雙色的拼接設計，三個座位都帶有獨立的頭枕。不過後排中央扶手只有頂配車型才有。
後備廂造型比較規整，後排座椅支持按比例放倒。不過後排放倒之後，座椅靠背和後備廂地板仍會有一個“門檻”，並非全平，對裝卸大件行李可能會有一定的影響。
2001年，大眾的第四代捷達以“寶來”這個吉祥喜慶的中文名稱出現在國內市場。在當時那個年代，提到家用車，大多數人腦海裡出現的還是“老三樣”——桑塔納、（第二代）捷達、富康那種方正的外觀、平直的線條。而那時的寶來，以圓潤的車身、流線的車頂造型以及“駕駛者之車”的宣傳語，迅速火遍了大江南北
在速騰上市後，寶來也自降身段定位於入門級車型，甚至還脫胎出了未來的銷量神話——朗逸。在這17年裡，寶來幾經更新，擁有近230萬臺的銷量，儘管遠不及朗逸的350多萬臺，但總體的口碑也還不錯。
全新寶來帶來的不僅是MQB平臺、更大的車身尺寸，還有煥然一新的外觀和家族化的細節設計。同時也標配了LED大燈、電子手剎、自動駐車等消費者喜聞樂見的配置。全新寶來依然定位於入門級緊湊型家轎，在捷達之上，它也將成為朗逸最直接的競爭對手。
全新寶來11.28-15.98的售價範圍，比老款車型10.78-15.38萬略有上漲。而與朗逸的11.59-16.29指導價對比，全新寶來定價略低，配置方面同樣也稍低一些。
比較遺憾的是全系只有頂配提供8英寸中控屏，其餘都是黑白的小屏幕。而朗逸在中配車型上已經提供了6.5英寸屏幕。儘管寶來也配備了倒車雷達、藍牙電話等實用功能，但黑白小屏難免會讓潛在消費者覺得心裡不舒服。
閱讀更多 老司機出品 的文章
