明天開始，理論上講國內生產的摩托車必須為電噴。而每一次標準的變更，都會引起國內摩托車品牌的更迭！
國內當下的摩托車品牌銷量，已經成了畸形的啞鈴式情況。而國四的情況，會和國三時的情況一樣嗎？個人覺得應該不會。
來分析分析。目前的國內大環境和之前不一樣，環保提到空前的高度，排放造假的成本應該是非常大。另外，國四電噴裝置畢竟和化油器是不同物件，而電噴的成本增加是明顯的。
那這種情況下，國內摩托車品牌會是哪種趨勢？
首先來看雜牌車。就目前情況看，國內豪爵搶佔了很多雜牌車的空間，譬如豪爵3980的悅星，彎梁和4980的小太子，五羊款等。而國四的雜牌生存空間，直接取決於國家對國四的執行力度。
再看國內一線摩托車品牌。當下，國內除了豪爵，其他國內品牌都很難受。宗申靠三輪和發動機在市場還不錯。隆鑫，力帆等靠賣發動機也還尚可。其他品牌就只能靠差異化生存了。
最主要的來分析分析國內合資企業。個人估計，國四是國內幾大合資的絕對市場。本田雅馬哈鈴木，電噴化已經很多年了。就三大合資而言，本田電噴最成熟，其次是雅馬哈，鈴木墊底。（大家對比可能有異議，本田，雅馬哈電噴都是專有。）
看看同為亞洲市場的泰國，化油器時代本田雅馬哈鈴木三分天下，而電噴之後的摩托車市場，本田迅速佔領了70%市場！所以，本田的PGM-FI實力非常牛。而國內的具體情況，也只有看國內幾大合資如何出招，畢竟國內合資不是獨資企業。(幾大合資的國四情況本人另行文章討論。)
綜上小結。國四如果執行力度夠大，雜牌車生存空間會越來越小。而其他國產一線品牌在差異化情況下，情況可能會有所好轉。但是，個人覺得國四時國內銷量第一的品牌銷量絕對會下降，最遲在2019年會出現！而合資本田，雅馬哈和鈴木，銷量應該穩中有升！
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