搜狐數據顯示，5月份哥瑞銷量僅為12臺，競瑞賣了52臺，兩款車累計銷量不足100臺，本田麾下猛將變狗熊，我天真的以為本田會將這兩款車降價促銷，但是到了本地一家經銷商問了哥瑞的售價，低配車型售價7.5萬元左右，競瑞售價不知道，但是根據我的直覺判斷，哥瑞終端售價將會與競瑞看齊。
那麼問題來了，銷量都跌成這樣了，本田為什麼還不降價？
在A0級車市場，本田佈局了四款車型，分別為飛度、競瑞、哥瑞、鋒範，四款車型銷量最好的是飛度，其次是鋒範，同平臺生產的哥瑞以及競瑞因為設計以及品牌影響力等原因，並沒有受到消費者的重視，一方面是這哥倆自身存在一定問題，另一方面A0級市場的本田獲勝者為飛度。
而本田為了保證足夠的品牌價值，對低級別車型採取不降價的方式面對冷淡的市場，所以15萬以下車型，本田少有優惠。無論是熱銷的思域飛度，還是冷門的哥瑞競瑞以及傑德等車型，以3-5k的優惠幅度面對市場競爭者，這是本田的一種態度，也是一種維持品牌高度以及產品利潤的一種方式。
其實哥瑞、競瑞兩款車型均是東風本田為了抗衡廣汽本田生產出來的產品，但因為配置低、知名度低以及設計的問題，這兩款車型雖然與鋒範、飛度採用相同的技術以及內飾設計，但與廣汽本田銷量差距頗大。
不降價的風格不僅僅出現在本田的低端車型上，價格區間再網上抬高10萬，冠道與URV兩款車型銷量差距同樣頗大，與冠道動輒破7k的銷量相比，URV糟糕的銷量表現並沒有採取降價的方式維護市場，這與別克、本田等品牌善用的降價求銷量的舉措相比，完全呈現兩種不同的姿態，一方面技術本田堅持提升產品力來獲得消費者的信任，另一方面本田在國內發展到現在，單車利潤以及單車售價已經有了很大幅度的長進。
即便是賣不動也不降價，這就是本田對市場的態度，當面對捷達動輒數萬元優惠的時候，本田只有3k的小幅度優惠，即便是大型車展上，優惠幅度也只能說勉強說得過去。
閱讀更多 汽車扒一扒 的文章
