这两天搜索引擎热度最高的莫过于日系两款小型SUV，C-HR与奕泽，一个售价14.98万一个售价14.48万，大家都嗷嗷的吐槽南北丰田售价过高。
我倒觉得人家定价是人家的事儿，咱们不如看个稀罕，今天看看日版全新的C-HR，以什么样的姿态面对消费者。
日版全新的C-HR也在丰田（日本）官网更新不久，更新之后C-HR售价已经相当稳定，起售价229万日元，折合人民币售价为13万左右。当然这仅仅是S-T版本的两驱车型，搭载普通的1.2T发动机。
日版C-HR主打的是1.2T小排量涡轮增压发动机，当然还有1.8L混动可以选择，也就是雷克萨斯CT、卡罗拉双擎的那套动力系统，相比于1.2T车型，混动车型起售价为261万日元，换算过来是15万人民币左右，也就正好是国内奕泽的起售价。是贵还是良心，大家自己评判，当然需要知道的是辅助配置方面海内外车型高度同步。
再来聊聊油耗表现，C-HR这款车的油耗计算还真是特别，丰田给出的数据是1L油可以跑多远，百公里油耗需要我们简单的进行换算。比如说1.2T车型1L燃油可以驾驶15-16km，折合油耗也就不足7L。而1.8L混动车型就比较出色，1L燃油可以驾驶30km，折合油耗也仅仅是3.3L，颇具优势。
不知道可谓看官看完之后是否内心毫无波澜，至少我看玩有点想笑。同样的图纸在日本销售相对廉价，拿到国内生产就涨了这这么多，而且还是在国内劳动力这么廉价的情况下完成的生产。
吐槽是无意义的，但是偶尔调侃能让人心情愉快。看完了日版C-HR的售价，咱们在来聊聊日版C-HR的定位吧。
其实严格意义上来说，C-HR并不是一台合格的家用车，丰田设计的初衷是为了满足本土对时尚有要求的年轻消费者，所以从外形设计上可以看出来，C-HR的外形走在了小型SUV的前列。
而日本的用车文化是相对理性的，K-car遍地走的市场中，能选择C-HR的消费者家里一定是有一台乃至两台家用车，C-HR只是为了满足个人用车需求，无法满足整个家庭用车的需要。
所以说C-HR窄小的内部空间，也不适合国内的用车环境，C-HR同样也只能满足单人用车需求，小空间不适合当成家庭第一台用车。
当然，C-HR也有自己的专属用户群，这部分潜在用户条件稍好，又有一台家用车， 一台个性小型SUV代步也还算不错。
但这种设定情况系，C-HR注定不是一台走量的产品，因为市场决定了其销量。
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