近几年来中国一直被冠以“基建狂魔”的名号，当然建设超级工程的每一步都离不开“超级机器”的支持。在吹沙造岛方面挖泥船这个听起来甚至伴随着泥垢、登不上大雅之堂的装备的制造难度超过了一般的认知，去年11月我国第一艘自主设计制造的“天鲲”号标志着中国在该领域内技术的突飞猛进。随着祖国对外投资力度和影响力的增强，超级工程里的中国身影越来越多，此次中国交建集团的4艘超大型挖泥船就在斯里兰卡赢得了巨大关注。
（未来的科伦坡港-港口城）
2009年斯里兰卡国内的航运公司呼吁对科伦坡港进行改造，否者该港很难停靠运载9000个标准集装箱TEU的大型船舶，据称兴建南部港区防波堤且加深航道等工程的费用超过4亿美元。四年前的初秋，中国与斯里兰卡签订了由中国交建集团投资开发科伦坡港的合同。由于中间出现了一些波折，但斯里兰卡还是补偿了中国港湾科伦坡港口城有限责任公司2公顷建设用地。据称科伦坡港经过填海造地之后，该区域内会变成集高尔夫球场、酒店、购物广场、水上运动赛区、游艇码头和高端住宿区为一体的港口城市。
（荷兰造船厂的耙吸挖泥船20000立方米/h的作业效率更适合科伦坡港海底沉积物为中砂和中细砂的环境）
（中国建设的科伦坡港口城项目）
去年10月末，中交广州航道局所属的“浚洋一号”驶入斯里兰卡首都科伦坡东港区，这个巨无霸的到来代表了斯里兰卡最大的国外投资项目的启动。不过需要指出的是诸多媒体关注的“浚洋一号”并不是中国制造，这艘大型工程船是由荷兰皇家IHC船厂建造的。“浚洋一号”作为超大型的耙吸挖泥船，可在1小时零3分钟内将2.1万立方米的舱室装满。其水下超长挖深能达到90米，这与一栋30层的大楼高度相当。作为一艘造价达1.6亿欧元的重量级工程船，配备了先进自动化控制系统的她仅需要3名船员就能掌控挖泥和航行任务。
（中国荷兰都能制造出世界领先的挖泥船，但中国智造更具活力，图为科伦坡港口城施工现场）
在科伦坡港为何不用中国的“天鲸”号和更先进的“天鲲”号呢？实际上中德联合设计的“天鲸”号和拥有完全自主知识产权的“天鲲”号属于铰吸式挖泥船，我们的出口禁令也是针对铰吸式的。铰吸式挖泥船适合扎入岩石，用铰刀将巨大的水底礁岩铰碎再和沙土制成预制泥浆经吸泥管吸进泵体再喷射出。“天鲸”号和“天鲲”号作为铰吸式挖泥船其挖掘效率达到4500-6000立方米/小时当然具备世界先进水平，而荷兰造船厂的耙吸挖泥船每小时吸20000立方米泥沙更适合科伦坡港海底沉积物为中砂和中细砂的环境，这并非中国制造不给力。
（“浚洋一号”作为超大型的耙吸挖泥船参与了中国投资开发的科伦坡港港口城项目）
（巴基斯坦海军为中国造挖泥船举行服役仪式）
科伦坡港的港口城填海造地面积超过276公顷，该工程计划在3年内完成。中国施工方的4艘工程船价值超过4亿美元，中荷作为挖泥船的领军力量必将会完成该工程惊艳世界。今年3月中旬巴基斯坦海军为中国天津建造的反铲挖泥船举行了隆重的服役仪式，这正说明中国对挖泥船进行出口管制后能得到中国尖端科技工程船是幸运的，有钱想买的国际客户恐怕也得仰视“中国智造”呀。
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