第一條，滇緬公路。
這條公路修建於抗日戰爭時期，那時候日軍企圖斷絕中國與外界的聯繫，不僅僅封鎖了中國沿海城市向外的路線，就連國內一些交通幹線也不能倖免於難，紛紛受到封鎖，使得國際援助中國的物資不能順利到達。而位於西南位置的滇緬公路就在這個時候應運而生了。
因為那個時候大多數的青壯年都參加戰爭去了，留下的大多數老弱病孺，修路只能由他們負責。而正是這些人，組成了將近二十萬的修路大隊。由於條件艱苦，他們的日常飲食都是自帶的，在這種環境下，他們遇水架橋，遇山鑿洞。克服了種種困難，在一九三八年終於完成了這項工程，這項被專家預測需要三年才能修通的公路硬生生讓這些人以犧牲了三千人的代價僅僅用九個月就修建完成了。簡直就是世界修路史上的奇蹟，震驚世界。而著名的滇緬公路二十四拐至今為止仍然是十分壯觀且危險的一段路程。這條公路的修成，為中國運輸了將近五十萬抗戰物資，是真正的抗戰生命線。
第二條，川藏公路。
這條公路修建於新中國成立後，將近十一萬的官兵揹負行囊踏上了修路的征程。他們用著手中微不足道的鐵鍬，鑿子在危險的懸崖上，湍急的河流上開洞架橋。用三千多名戰士的鮮血鑄造了這條鐵路。在這其中，單單是川藏北線就犧牲了2000多官民。雖然他們的名字沒有被我們銘記，但是他們所做的貢獻會造福一代代子孫，令我們敬仰。
第三條，墨脫公路。
這條路修建時長長達半個多世紀，它也被稱為真正的天路。墨脫縣被譽為高原孤島。是我國所有縣中最後一個通車的縣，由此可見修路難度之大。墨脫公路全長117公里，路程雖然不長，但是修路時遇到的雪崩，泥石流等天災讓修路進程一拖再拖。在修路期間，犧牲了四十五人才把這條路修好，可是沒過多長時間就又因為天災報廢了。修路計劃又慘遭擱置，直到二零一三年，國家再次啟動這項工程，耗資將近10億才使得這條路成功修建完成。據說最開始修建這條鐵路的工人都會提前寫好遺書。
這三條公路都是用中國人的血肉鑄造起的生命之路。現在中國國力越來越強大，修路技術也變得越來與成熟，雖然已經很少有人犧牲。但是那些已經為了修路而犧牲的戰士們將被我們永遠記在心中，永垂不朽！
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