试驾车型：2018款广汽丰田凯美瑞2.5Q旗舰版
售价：25.98万元
在各大汽车品牌都纷纷拥抱年轻化的当下，国内车坛中德高望重的凯美瑞也终于坐不住了。全新推出的第八代凯美瑞一改之前中年大叔的形象，摇身一变成了一位时尚型男。
都说男人不止一面，对于这位时尚型男来说当然也不例外。丰田为第八代凯美瑞准备了两套截然不同的外形设计方案。普通版本与混动版本车型采用了一套相对优雅的设计，而两款运动版车型的设计则更具战斗气息。我们拿到的这台试驾车是2.5Q旗舰版，也就是汽油车型非运动版设计的顶配车型，下面我们就来说说它的外形。
在车身尺寸上第八代凯美瑞并没有刻意地加长，但得益于全新的TNGA架构，2825mm的轴距还是保证了不错的空间表现，重心的降低使得车身高度仅有1455mm。从外形上看，全新凯美瑞（非运动版）有了更优雅的姿态。
此外在外观方面还有几处细节值得一说，首先是它的大灯，全新凯美瑞采用了一对集成度非常高，造型类似于鹰眼的全LED大灯，日间行车灯的设计与中网相呼应，并增加整个车头的层次感，绝对是整车设计名副其实的点睛之笔；其次是它的车窗与后视镜的设计也给我留下了很深的印象。
全新凯美瑞在保证安全的前提下将前车窗的窗沿尽量的放低，使驾驶者坐在车内拥有非常好的视野，我在第一次坐进车内后甚至出现了置身于SUV中的错觉，而在实际的驾驶中我也同样体会到了优越的视野对于驾驶带来的便利性。至于被布置在前车门上的后视镜，目的同样是为了减少驾驶者在观察时的盲区。总之，我认为类似于这些关乎驾驶体验及驾驶安全的设计要远比那些华而不实的设计更加值得我们肯定。
进入车内我们可以看到全新凯美瑞的中控台采用了丰田最新的家族式设计语言，类似于衣襟的设计让整个内饰呈现出一种飘逸的感觉，加上内饰中恰如其分的搭配了一些像是丝绸材质的饰板作为点缀，更深刻的营造出一种东方古典的美感来。
车厢中你伸手能够摸到的地方几乎都被柔软的材料所包裹，中控台上除了前面提到的类似丝绸的饰板之外，还采用了皮质加缝线的工艺，总体而言全新凯美瑞的内饰不论是在视觉上还是触觉上都能带给你越级的豪华体验。稍显遗憾的是这种体验并没被延续到你的嗅觉上，记得当时看到国外媒体在评测第八代凯美瑞时特别讲到了其在环保方面的表现非常出色，即使是一台刚出厂的新车在试驾过程中也没有闻到任何异味。
很显然，这一用料理念并没有被贯彻到国产车型中，我在整个试驾过程中能够闻到一些不算严重、但比较明显的新车异味。虽然我们可以看到这一代凯美瑞在内饰中加入了大量的皮质材料，有一些异味也算是情有可原，加之对于这一级别车型来讲，让车厢更环保也并不是首要任务，但在面对这种关乎驾乘者身体健康的问题上我认为厂家还是应该不遗余力的做得更好。
至于配置方面，也许受限于成本全新凯美瑞并没有加入当下流行的全液晶仪表盘，而是在这个传统机械仪表盘中间采用了一块7寸的异形大彩屏，好在显示效果和功能性表现都很好。此外需要指出的是，虽然作为一台全新的换代车型，凯美瑞配备了诸如HUD抬头显示、360度环车影像以及各种先进的电子辅助系统，但它依旧不支持苹果的CarPlay，如果你要连接手机还需要单独下载一个丰田的App，我在实际体验中利用安卓手机下载App后虽然成功连接了车机，但最终也没能调用出如qq音乐、高德地图等常用的应用，也许这就是丰田固执的一面吧。
都说第八代凯美瑞变得更加运动了，这点我并不否认，但我在真正开上它时却并没有想深踩油门的冲动。线性有力的动力、柔顺精准的转向及舒适且富有支撑的悬架是全新凯美瑞在驾驶中给我的整体印象。
先来看看它全新的动力系统，由于采用全新的TNGA平台，丰田对于发动机技术也有着更大的突破，全新凯美瑞搭载的这台丰田2.5L自然吸气发动机热效率达到了40％，最大功率154kW/6600rpm，最大扭矩250Nm/5000rpm，与之匹配的是来自爱信的8速自动变速箱。从上面的数据我们就能够看出，如今随便找出一台同级的2.0T车型在功率或是扭矩上都要更出色，因此我认为平顺的输出仍然是凯美瑞这套动力系统最大的亮点所在。
在试驾过程中这台2.5L自然吸气发动机虽然没有明显的动力爆发点，但它循序渐进的动力输出同样给你一种久违的畅快感。至于那台爱信的8速变速器则并没有什么好说的，同级车型中你难以找出其右。实际驾驶过程中你几乎不会感受到它的存在，并且它的经济、普通和运动三种驾驶模式都表现得体，特别在运动模式中换挡干脆利落，很能领会驾驶者的意图。
相对于动力系统的提升，全系凯美瑞的底盘质感方面的提升才算是突飞猛进。虽然舒适依然是它的主基调，但相较于之前软绵绵的悬挂设定完全不同。在实际试驾过程中明显感受到这套悬架系统变得更为紧绷且极富韧性，并能够很好的化解道路中细碎的震动，虽然处理不会像以前那么轻柔，但整个回弹会给你带来更强的厚重感，底盘有着更好的高级感。
此外，全新凯美瑞的转向系统同样变得更有质感，整个转向过程非常柔顺，不光助力的力度均匀细腻，指向还异常精准且迅速，与老款车型相比明显变得高级很多。
总结：
作为全球最成功的轿车之一，凯美瑞的累计销量超过2000万辆。自2006年第六代凯美瑞引入国内生产后也很快就占据了同级别销量榜首，是汽车界当之无愧的传奇。
最后再说点实际的，我认为此次试驾的这台2.5Q旗舰版车型在全系车型中的性价比并不突出，如果预算充足的话可以直接加2万选择全系的顶配2.5HQ混动旗舰版，因为多花这2万就能够享受到丰田引以为傲的混动系统还是非常值得；相反，如果预算有限则完全可以选择入门的2.0E精英版，因为它同样能够满足您日常使用的全部需求。
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