朗逸从第一代车型算起到今年才不过10年历程，在十年间朗逸、朗行等朗逸系列车型共卖出了超过350万台。平均每月3万台的销量，对于只在国内销售的单一车型来说，这个成绩非常可观。见到朗逸Plus外观的就已经知道，它绝对是将来的销量神话继承者了，全新的大众设计风格充满高级感，令它看起来更饱满，尺寸更大。
从车头来看给人的第一感觉它比较宽大，车头造型也很饱满，镀铬格栅装饰，整台车相感觉比速腾还要提升了一个级别。侧面颜值也很高，双腰线是现在新款大众的家族设计，如今已经下放到朗逸Plus了，朗逸Plus在C柱上增加了小窗口，侧面看起来很流畅更具修长，有点像一部小中级车。
全新朗逸Plus外观任然是中庸设计，你看不到任何激进的元素，但是它已经不再平庸，作为第一台采用全新大众家族风格的国产轿车，它的识别度很高。更接近中型轿车的感觉，消费者看着会觉得面子上有很大提升。
内饰部分相比现款来说也做了不小的改变。贯穿的中控台显得很宽，内饰的豪华感提升了一个档次。不过在用料上中控台顶部依旧为硬质材料，想必可能是要与今后上市的新速腾拉开差距。
配置方面全系标配的后排出风口，电子驻车，方向盘调节由原来的两向变为了四向，后排带USB接口。座椅方面朗逸Plus第二排座椅坐垫长度进行了升级，造型也有改变也更加柔软，对于舒适度的提升挺明显的，另外因为轴距的增长，后排腿部空间也相应的提升。
安全配置的增加也值得关注，高配车型上会有ACC和AEB等功能，能够在一定程度上提升驾驶安全性，而这个越来越普及的配置也希望能够出现在中配甚至低配车型上。这些都是新车实实在在的改变。
全新朗逸Plus将会配备三台发动机，其中1.2T发动机与现款保持一致，1.4T发动机是高功率280TSI版本，EA211 1.5L自然吸气发动机将取代现款的1.6L发动机。虽然排量低了，但是最大功率提升了4千瓦，这款发动机已经装备现在的宝来了。变速箱还是5速手动/6速手自一体/7速双离合三款。
值得一提的是朗逸Plus1.5L自然吸气发动机的油门调校有些变化，这台朗逸Plus更为灵敏，会让你觉得起步动力更好。而悬架方面与现款保持一致，前麦弗逊+后扭力梁的组合，并没有采用后独立悬架，海外版的新速腾也不是全系独立后悬架。
MQB平台的朗逸plus整体行驶表现和操控感受要优于现款朗逸，对于驾驶者的回馈更灵敏，并且方向盘的指向性不错。原地挪车时基本上一根手指就能转动方向盘，驾驶氛围更加轻松。整车的底盘质感，特别是悬架对颠簸处理时的韧性与从容感，较老款提升明显。
朗逸Plus与现款朗逸将会在未来同堂销售，通过高低配的战略进一步扩大市场，而这台朗逸Plus，将给消费者带来一种越级的体验，上市后售价可能和现款朗逸相当，那么它依然会是销量榜首的最有力竞争者。
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