保時捷推出入門款，718Boxter的2.0排量的小跑車之時，
由6缸發動機換成4缸發動機，自然引起了不少保時捷粉絲的不滿。
不過售價也下探到了保時捷的歷史最低，2.0的奧迪TTS官方指導價還要60多萬的，
718Boxter卻給出了58.8萬的官方指導價。
拋開“自吸榮耀”、“大排量正義”的聲討，
不僅僅是保時捷品牌光環的加持，
它還是一臺保時捷專注駕駛的機器。
如果說日常使用，718Boxter也有該有的豪華和精緻；
如果說博眼球，在2.0T的車型中，718Boxter的聲浪大小也不輸誰。
動力方面，718 Boxster搭載的2.0T四缸渦輪增壓發動機，
最大輸出功率250馬力，峰值扭矩310牛米。
傳動方面，使用的是7速雙離合變速器。
對於車主日常駕駛來說，2.0T發動機對車主來講前段稍微有點乏力，
為了達到車主更高的要求，準備上ECU程序ACR Racing一階。
首先我們來拆電腦板。
由於保時捷的發動機是後置的，所以電腦板也在後面，
拆電腦的時候要先把負極斷掉，防止數據丟失。
下面我們拆掉電腦版之後，就要把電腦版拆開來讀取原廠數據，
讀到的數據發到國外，等他們調試好之後發過來寫入車輛，
這個過程大約需要2個小時左右。
數據發過來之後，把數據寫入車輛，
並檢查車輛是否正常，
正常無故障碼就可以去試車。
數據對比：
原廠數據：184Hp 310N·m
一階數據：220Hp 380N·m
試車了試車了。
車子完全脫胎換骨一樣，加速順暢，反應靈敏，
在踩油門時候動力輸出隨叫隨到，
提速直接給力，性能直追911。
這裡趴趴派客想說的是，
不是覺得車子的動力不夠了就去升級ECU，一味地追求極限駕駛。
而是要在保證安全的前提下，給出車主們想要的動力和操控。
目前，趴趴派客APP上的四大ECU產品，
自帶總保額為1億元的保險，解除車主們升級後顧之憂。
並且，ECU還即將亮相6月23-6月25日開幕的
國際範兒十足的武漢UTS改裝車展，
我們接受讚美，也接受鮮花，更接受擁躉！
閱讀更多 趴趴派客 的文章
