最近PPP項目備受關注，據媒體報道：
根據財政部PPP中心數據，作為推廣PPP模式的大省——山東省，有609個PPP項目，而這次有220個PPP項目被清退出庫。
在退庫項目數量上，山東排名第三。
在退庫項目金額上，山東也是第三。
重點來了，看下面的表格，不管是數量還是金額，這次退庫主要集中在市政工程和交通運輸，這令人很擔憂。
而就在前不久，山東省出臺《關於開展政府和社會資本合作(PPP)“規範管理年”活動的實施意見》：
在防範化解風險上,加大已入庫項目清理整頓力度,徹底淨化項目庫。加強新項目物有所值評價、財政承受能力論證審核,做實評價論證,凡全部項目財政承受能力最高年度達到或超過8%的地區,停止新上政府付費和財政補助超過50%的可行性缺口補助項目,確保財政支出控制在一般公共預算10%以內。嚴格項目採購流程,採購方式以公開招標為主，從嚴控制其它方式，禁止未入庫項目提前進行採購，杜絕“先上車後補票”。強化合同執行管理,合理分配風險,防止政府“剛性”兌付、變相舉債。加強運營績效監測,以績效評價結果作為對價支付依據,切實提高公共服務質量效率,確保公共利益最大化。加大信息公開,促進項目公開透明操作。
清退和整改ppp項目與濟南地鐵有什麼關係呢。
因為濟南的軌道交通項目，也是PPP項目，目前濟南在建的軌道交通R1、R2、R3線，均是濟南第一批批PPP項目，而同樣，濟南地鐵M線也是以PPP項目來運作。
而隨著PPP項目的管理更加規範，審批難度加大，所以濟南地鐵M線前路坎坷，苦難重重，說生死未卜也毫不誇張。
因為濟南地鐵M線，一直是這樣揪心的走過一個個春夏與秋冬。看濟南地鐵M線大事記：
2014年，R線尚未正式開工的時候，就開始了M線的招標。
2015年的時候，M線建設規劃編制基本完成，就期望2016年能審批通過。
2016年，就是重點預備項目，並且待批覆。
2017年就說有望動工，還有年底前啟動。
2018年的報道嚴謹了很多，加了個前綴，“如果有條件”。
除了新聞報道，在政府工作報告中，也曾經有過M線動工的消息 。
2017年，就說今年要開工。
2018年的政府工作報告，改成今年要啟動。
其實我們都知道，地鐵修建不是那麼一帆風順的，不但要有錢，還有層層審批，即便計劃了開工，最後沒有開工，也很正常，有些事不是地方政府能左右的，只能是盡力而為，政府和百姓的目的其實只有一個，就是解決交通擁堵問題，都是往好裡去想。
但是，這種計劃被人家利用了。多少樓盤都打地鐵概念，都說家門口有M線，都把未來不確定的事真金白銀地賣給了現在的購房者，這是最大的欺騙之一，而這也是本文所要提醒廣大購房者的。
套路太多，謊言太多，購房務必謹慎。
城市發展循序漸進，不要指望濟南像抹了激素的黃瓜一樣，一夜就可以膨脹起來。相信眼前的，看得見的才是未來，看不見的那叫夢。
N多年以後，可能會流行一句話：
你以為你家門口有地鐵，其實只不過你家門口做過地鐵的夢而已。
閱讀更多 地產下半場 的文章
