李文海28558886
萬喚千呼始開通，心喜若狂淚千行。
遙想歸鄉不再遠，一現票價夢驚醒！
——《喜聞粵西高鐵開通有感》
廣州～國內部分城市動車🚄 組 價格&里程一覽（對比）表
目的地 里程 計價 官網價
湛江 428公里 132元 228元
桂林 446公里 137元 137元
南寧 577公里 178元 167元
廈門 605公里 186元 197元
杭州 1364 ㎞ 420元 479元
重慶 1384 ㎞ 427元 392元
上海 1532 ㎞ 472元 525元
北京 2267 ㎞ 699元 709元
以上計價均按照國家規定:列車運行速度在110㎞每小時以上，二等座基數0.2805×里程，再上浮10%，計價、官網價未精確到小數點後，
從上計算對比可以輕易看出: 桂林的官網價格與實際計價幾乎一樣， 廈門、北京的官網價格比實際計價略高， 南寧、重慶的官網價格比實際計價略低， 但都相差不大， 杭州、上海官網價格比實際計價多上50+，
重點的是湛江——這個可愛的地方，以最多班次的官網價格228元來看，都比實際計價要高出96元，最低的早晨較少班次206元也都要高出74元，最高的班次260元更是高出128元。
到底是什麼原因讓湛江（粵西）的動車🚄 票價高得如此奇葩？
是湛江（廣東）作為東部沿海發達地區？
是動姐太漂亮？
是運行里程太遙遠？
是動車組運行速度太快速？
是吳川（湛江）土豪太多&人傻錢多？
還是湛江（粵西）作為廣東最後通動車🚄 的地方？
不求會有多麼大的優惠力度與惠民政策，
可至少起碼的公平公正與行業準則何在？！
文行天涯
這條路修得很慢，竟然到現在才開通， 而且與從廣州南發車的其他動車相比，無論是潮汕、廈門、桂林、南寧還是北海，都是速度比去這些地方相對要低，但價格明顯要高出不少。
比如去南寧的二等座才169元，到湛江竟然要220多元，而兩者距離廣州的距離，南寧是550公里左右，湛江是420公里左右。對待全國不同地區要有一個起碼的公平吧？就算是不公平，也不應該那麼明顯吧？
我有個猜測，很可能隨著通貨膨脹，鐵路壓力越來越大，高鐵（包括動車）車票有可能要提價，正好拿這條新開通的鐵路試水。如果是那樣，也不是不可以理解。畢竟這些年貨幣明顯在貶值，鐵路運營的的成本也在不斷提高。
不過，這僅僅是我個人沒有什麼實際根據的猜測，但鐵路運營成本的壓力不斷上漲是顯而易見的事實。
但無論如何，粵西那邊的人普遍是對這條鐵路的建成既高興，又對這明顯不公的價格感到不滿。廣東珠三角之外地區的高鐵建設明顯是落後於全國大多數地區的，這也是讓人們長久以來很不滿意的，也與廣東這個經濟大省的地位不相稱。
考貳拉
深(圳)湛(江)鐵路江(門)湛(江)段終於通車了，廣東粵西的湛江、茂名、陽江等地的人去廣州，時間大為減少。大大方便粵西人的出行。本來，這是一件粵西很多人關注的大喜事，但是，大家定眼一看剛公佈的票價，對比其它線路，令很多粵西人非常意外，就免不了有很多議論。這幾天，票價成了粵西人的議論熱點。這也是應該可以攤出來議論和進行橫向比較的事情。
(深湛鐵路江湛段終點站和始發站湛江西站)
很明顯，廣州南到南寧東577公里，票價為169元。廣州南到廈門656公里，197元。廣州南到潮汕428公里，181元。廣州南到北海750公里，226元。而廣州南到湛江西428公里，竟然是229元。明眼人都會議論，這種價格差異的根據是什麼?且以上其它線路時速都在250公里以上或300公里以上，比江湛線的200公里時速快得多，又便宜得多。
接國內的時速250公里的動車鐵路，決定票價的依據的基準價基本一般約為0.3元至0.4元每公里之間，250公里以上高鐵在0.4元至0.45元每公里之間。但是，所有鐵路票價的制定，這個基準價不是唯一的決定因素。國家發改委已發通知，從2016年1月1日開始，鐵路經營企業可以根據市場和服務設施、經濟管理、投資和回報、市場競爭、客流分佈和旅客承受能力等各種因素的判斷，自行決定所有火車車票票價。廣鐵的廣深段單價高達0.7元每公里。
走現在深湛鐵路江湛線，湛江到廣州為421公里。原來湛江至廣州坐普通鐵路約要8小時，硬座收費為72元。
現在，按428公里計算，廣州到湛江走深(圳)湛(江)鐵路江(門)湛(江)段，基準價是0.535元每公里。在一般的較高基準價0.45元每公里再上浮10%還多一點的幅度。
當然，比廣深段的0.7元每公里又便宜一點。但是，粵西的經濟發展程度在全國最多隻算中上。在公佈出來的2017年全國GDP總量100強市中，茂名排名77名，在廣東排名第7位，湛江在全國排81名，在廣東21個市中排第8位。粵西陽江因人口較少，GDP總量排廣東第14位。粵西人均GDP收入排在中等位置。
因此，這個票價，顯然令很多人意外。我知了哥也很意外。
鐵路部門的普通鐵路客車因為行車太慢耗時太多，在市場中已被徹底邊緣化。市場就是這樣，通過競爭來優勝劣汰。
在交通運輸市場競爭中，高速公路和普通公路的各種客運、共享汽車以及航空都在為所有人提供市場選擇，深湛鐵路江湛段200公里時速客運也以比一般基它路線較高基準價再上浮10%以上的幅度加入競爭。
老百姓在坐此交通工具在粵西到廣州兩地前後走一趟辦事，實際前後到火車站花多少時間?前後共花多少錢?值不值得?其它選擇實際花多少時間和多少錢?方不方便?值不值得?老百姓坐過後會清清楚楚。會作出各種具體選擇。深湛鐵路江湛段票價能否這樣長久保持堅挺?由市場決定。
據傳，面對這種價格，做公路客運的老闆是真正最開心地笑了出來的群體。
面對粵西交通新的競爭態勢，各種市場競爭的企業各自運作的效果如何呢?老百姓的選擇怎樣?我們拭目以待。
未卜先知了webscheer
據專家測算：湛江高鐵通車後，湛江人打車30分鐘到湛江西，候車30分鐘，坐高鐵3小時，到廣州南再坐地鐵50分鐘，那麼抵達廣州市中心一共是（30+30+180+50+10）=290分鐘，也就是4小時50分~這趟高鐵搞得湛江房價漲了5000元/方，最後只比大巴車快了10分鐘[捂臉]
所以說，前天有人不斷問我，你怎麼不坐高鐵回來啊，湛江通高鐵了啊。我都是呵呵的就不想說話了。其實我好想跟他說，我從白雲坐地鐵去廣州南站一個小時，9塊錢，再兜兜轉轉買票過安檢上高鐵，還要等，時間精神損失費算50元，坐高鐵要240元多二等座，3個半小時到湛江西，湛江西那裡很偏，我還要搭至少半小時公交到一個汽車站（有時沒有，要等很久），到湛江市一個汽車站要買55元坐到我那個縣城車站，還要高速直達2個小時。一共算下來要8個小時，要花費300多左右。但是我只要坐一輛高校聯盟車，要70元，超級便宜。而且是半路不停，高速直達，八個小時就到我家門口。我只是回去開個會而已，然後就馬上上來了。
戥暻聖
粵西高鐵票價為什麼貴?
先看下數據對比一下: 廣州南到茂名336公里，時速200公里/小時，收181元; 廣州南到潮汕416公里，時速250-300公里/小時，收179.5元。 廣州南到桂林北502公里，時速250-300公里/小時，收費137.5元。 深圳到廈門北594公里，時速300公里/小時，收費180元。
潮汕、桂林到廣州和深圳到廈門的高鐵都是時速250一300公里/小時，而茂名只有時速200公里/小時，時速慢50一100公里/小時這個暫且不說，再看下這三地高鐵與廣湛每公里的票價。
潮汕至廣州南站為0.43元/公里，桂林至廣州南站為0.27元/公里，廈門到深圳北站為0.30元/公里。而茂名至廣州南站卻高要0.53元/公里，幾乎比桂林至廣州南站高一倍。高鐵票價0.53元/公里，目前在中國是比較少見的，況高鐵時速為最紙的200公里/小時。
為什麼廣湛高鐵票價出現較高的情況呢?按本人分析:
一、徵地賠償大。粵西幾乎是平地，田地眾多，徵收土地賠償額巨大; 二、河流眾多。立橋墩架橋於水深流急之中，工程難度大，施工困難重重; 三、當作旅遊線路建設，一市一縣一個景點，高規劃，基本在海邊地段走，儘量做到景與色雙收。 但據粵西一些老百姓說，徵一畝地才給3萬塊錢，徵地也不貴啊。再有，粵西是平坦地勢，不用挖隊道之類的，施工相對不是很艱鉅，現票價定這麼高，也沒有一個人出來解釋一下。
俗話說，水可以載舟也可以覆舟。老百姓心中自有一杆掂量的稱，票價到底貴不貴，他們心中自有答案。不要小看了粵西的老百姓。
關外刀客1
貴！我在番禺工作，如果一個人回免強會選擇座快鐵：步行10分鐘左右到萬博地鐵站：3元4站到廣州南，排隊取票侯車至少30分鐘，廣州南125元－－陽江站…最快到達1:34分鐘，陽江站公交--家2元，用時15分鐘左右（我是最方便的了😄）那麼用時：約2．5小時，費用：130元/人。安全到家吃個晚飯正好❤️
2人以上的話就貴了260元往返＊2＝520元，開車：加煲油200元往返有多，廣明隔崗入口一雅韶出口112元x2=224元，共：430元，正常行駛用時：3個小時內到❤️哈哈😄
漠陽林藝
舉個例子吧，大家看看就明白是否貴了！
深圳北到湛江西二等座票價302.5元，時速200，約480公里，耗時4小時5分鐘！
深圳北到潮汕二等座最低73元，時速250，約380公里，耗時2小時14分鐘！從潮汕機場坐飛機回湛江1小時30分鐘，價格最低150元！如果從深圳先坐動車到潮汕再轉飛機回湛江總共最低也才223元，在動車和飛機上加起來的時間也才3小時45分鐘！
對比一下，湛江的動車票高的離譜，可以說是全國最貴最慢的水魚車了！真心希望公平對待，票價能親民些，那才是王道，便民！
大家有其他意見歡迎回復！
光量子92
其實廣湛高鐵真的不是那麼方便，例如，我從廣州市區坐一個小時地鐵到廣州南站，然後等檢票上車，坐兩個小時左右回到茂名，然後再坐一個多小時大巴回到信宜，花費時間大概4個多小時時間，費用大概235左右，坐大巴廣州直達信宜大概花費5個小時左右，費用大概是140，不用轉車，所以對於茂名信宜的小夥伴來說，高鐵開通影響不大。
wang旺1003
1888866
我在廣州坐公車（或地鐵）到廣州南50分鐘，再提前40分鐘取票、過檢再候車，動車回陽江1.5個鐘，又在陽江鄉下住，坐客車60分鐘（無算上等客車時間，）回次家總共用時50+40+90+60=240分鐘。坐動車費用：公車4元+動車122元+客車費28元=154元，坐大巴89元，5個鐘，坐快車150元，3個鐘。有比較，才有辨別！所以坐動車不合算。
