要說起豪車，我們就不得不提在國內叱吒風雲的德系品牌，多年來銷量領跑豪華車市場，不是因為BBA完美，而是德系情懷太深，寶馬奔馳奧迪車標在國內無人不知無人不曉，豪車！有面子。因此作為二線品牌的小弟們就只能望洋興嘆，趁著關稅下調，狠狠來了一波價格戰，特別是凱迪拉克最沒“節操”，降價最猛，5月銷量暴漲5成，雖說銷量上成功了，但是自身品牌形象下滑嚴重，最終傷害的是降價前買了凱迪拉克的忠實粉絲。而對於德系車的三位大佬，面對關稅政策卻不緊不慢，微微調整便能激起銷量熱潮，這才是真正的王者。
曾有路虎捷豹妄想挑戰德系霸主地位，雖有路虎紅極一時，最終還是因為自身產品力孱弱而曇花一現，路虎賣的貴就貴吧！沒關係，咋國人不缺錢，可三天兩頭的故障著實讓人不省心，現如今大降價的路虎也鮮有人問津。對於備受英國皇家青睞的捷豹，它充滿運動基因，有著英式豪華的貴族氣息，曾一有新車上市便”自視清高“，可是現在呢？被大家賦予“七折豹”的美譽，即使價格暴跌之後，銷量在二線豪華品牌中也難排前列。
一提德美日豪華品牌我們都能想到相對應的品牌，美式豪華品牌有著霸氣的外觀，宮殿般寬敞的座艙，日式豪華品牌有著卓越的品質，德系BBA的產品力不夠也能靠品牌來湊，而要提到法系豪華品牌，我們還真的想不到法系也有豪華車，法系不就只有標誌和雪鐵龍合資車嗎？2012年長安攜手標緻雪鐵龍集團共同打造DS系列，從戴高樂到奧德姆DS一直都是法國總統的不二之選，而來到中國的DS系列，雖價格親民，內飾用料奢華厚道，銷量卻慘不忍睹，長安與PSA集團多次注入巨資也無法挽就這一豪華品牌在中國市場敗北的局面。
而DS旗下DS6作為曾經的的扛鼎之作，從去年11月的2000臺到今天4月的4臺，雖然降價3萬，稱之為被人遺忘的豪車也不為過，依然無法挽救DS大敗的局面，內飾採用大量真皮和軟性材料覆蓋，輔以精細的縫線工藝，豪華感超越大眾與豐田，在品控和內飾的豪華程度上面，DS6比起豐田漢蘭達，大眾途觀也絲毫不佔下風，而對於底盤的調教也是登峰造極，不過法系車那套百年不變的板車懸架實在讓人詬病，售價17萬的緊湊型SUV，還採用扭力梁懸架實在說不過去，空間偏小，軸距雖然達到2.7米以上，但車長卻只有4.5米，對比同級車型空間劣勢不可小覷。全系標配6氣囊+ESP+定速巡航+後倒車雷達還可圈可點，不過全系無LED大燈與自身豪華定位不相符合。
伯樂點評：DS雖然在內飾用料和車內豪華氛圍的營造上非常出色，價格也很親民，但是懸架和配置上面確實過分，加之品牌認可度太低，PSA集團的宣傳功力比起同級合資簡直十萬八千里，從法系合資車標緻雪鐵龍近些年來逐漸的沒落就可以得知。一個只專注自身造車品質，卻不關心消費者的需求，也不加大宣傳力度，即使產品力無比優秀也難成大器。而DS如此慘淡的銷量難以維持其集團的投入，或將退出國內市場
閱讀更多 玩車伯樂 的文章
